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[判断题]运营生产行车客运事件主要包括因地铁原因造成正线堵塞、列车救援、行车中断、区间清客或疏散等。
A.正确
B.错误
[判断题]地铁运营存在的主要风险包含:运营生产行车客运事件、自然灾害、公共卫生事件、社会安全事件、火灾爆炸突发事件、人身伤害事件。
A.正确
B.错误
[多选题]在《突发事件应急处置综合预案》中,根据危险源辨识结果,公司可能涉及的运营生产行车客运事件包括哪 些?
A.因地铁原因造成的正
线堵塞
B.因地铁原因造成的行
车中断
C.因地铁原因造成的列
车救援
D.因地铁原因造成的区
间清客
[多选题]( )正线或车厂发生行车客运突发事件,车辆部响应程序( )
A.影响行车时,立即进行行车调整
B.正线司机立即按预案或故障处理指南进行处理、上报OCC
C.车厂司机、车厂调度立即按预案或故障处理指南进行处理、上报OCC
D.当行车受影响时,立即对进(出)厂列车进行行车调整
[单选题]当发生行车客运突发事件时,( )负责向市交委应急指挥中心请求安排接驳大巴支援,对事故现场外围的交通道路实施定向、定时封锁,阻止非抢险车辆进入。
A.负责抢险的部门
B.公司领导
C.调度中心
D.车站人员
[单选题]《成都地铁运营有限公司安全红线管理办法》规定,以下属于行车客运安全红线的是( )。
A.特种作业人员未取证上岗
B.动火作业未做好防火措施
C.工程车等移动设备停留未采取防溜措施
D.未按要求执行双人确认制度
[判断题]人工组织行车时,未办或错办行车手续发出客运列车属于一般事件。
A.正确
B.错误
[判断题]人工组织行车时,未办或错办行车手续发出客运车;为“事件苗头”
A.正确
B.错误
[判断题]人工组织行车时,未办或错办行车手续发出客运车;为“一般事件”
A.正确
B.错误
[判断题]根据行车突发事件应急处置管理办法,行车突发事件为I、II、III、IV四级。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]人工组织行车时,未办或错办行车手续发出客运车;为“险性事件”
A.正确
B.错误
[判断题]( )地铁车站客运组织工作是地铁运营生产的重要组成部分。客运组织工作的伙"是安全、迅速、方便的组织客流集散。
A.正确
B.错误
[判断题]( )地铁车站客运组织工作是地铁营生产的重要组成部分。客运组织工作的核心是安全、迅速、方便的组织客流集散。
A.正确
B.错误
[判断题]擅自改变客运列车运行方向行车,属于事件苗头。( )
A.正确
B.错误
[判断题]擅自改变非客运列车运行方向行车;为“事件苗头”
A.正确
B.错误
[判断题]擅自改变客运列车运行方向行车属于险性事件。( )
A.正确
B.错误
[判断题]客运伤亡事故(事件)是指地铁运营范围内发生的乘客或非当班地铁人员伤亡事故(事件),以及由伤亡事故
(事件)引起的乘客或非当班地铁人员的财产损失。
A.正确
B.错误