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[单项选择]不能过份信赖试操船的主要原因是ARPA没有考虑（）
A. 计算误差
B. 目标船改速改向
C. 雷达误差
D. 木船相对矢量变化
[单项选择]不能过分信赖ARPA试操船的原因是ARPA没有考虑（）。
A. 目标船的改向/改造
B. 木船的操纵性
C. ARPA本身存在误差
D. A＋B＋C
[单项选择]不能过份依赖试操船的主要原因是ARPA没有考虑（）
A. 试操船时新出现的危险目标
B. 避碰规则和实际态势
C. 目标船可能的机构
D. D、B、C三者
[单项选择]不能过份信赖操船结果的主要原因是ARPA没有考虑（）
A. 雷达的误差
B. ARPA的计算误差
C. 试操船输入数据误差
D. 木船操纵性能
[单项选择]当ARPA进入试操船工作状态时，下列哪种情况不能完成试操船工作（）
A. 输入试操船航向值
B. 输入试操船航速值
C. 同时输入试操船航向航速值
D. 改变本船的航向
[单项选择]ARPA试操船时，试操船延时量大小（）
A. 越大越好
B. 越小越好
C. 因本船的操纵性能和驾驶员操作的熟练程度而适当设置
D. 以上说法都不对
[单项选择]ARPA执行试操船时，（）指示试操船航向.
A. 相对矢量线
B. 本船真矢量线
C. EBL线（电子方位线）
D. B或C（根据实际机型而定）
[单项选择]通常ARPA都有试操船功能，试操船含义是（）
A. 利用计算机对目标进行模拟的避让操作，根据模拟结果来检验避让效果的过程
B. 利用ARPA计算目标船的TCPA值
C. 利用ARPA计算目标船的CPA值
D. 利用ARPA自动避让危险目标的过程
[单项选择]ARPA进行试操船时，IMO规定ARPA、不能中断对（）
A. 对目标的跟踪
B. 对目标的计算
C. 对目标的报警
D. A+B+C
[单项选择]驾驶员试操船时，需人工设置试操船时间延迟量，下列哪种说法正确（）。
A. 设置时考虑本船操纵特性
B. 设置时只考虑目标船的情况
C. 设置时考虑准备下达操船指令的时间
D. A+C
[单项选择]ARPA采用真矢量TV模式，目标船PPC圈落在本船船首上，下列哪种情况说明本船减速试操船有效（）？
A. 本船船首线上无PPC圈
B. 本船船首线出现两个PPC圈
C. A+B
D. D、B都不是
[单项选择]当直升机接近难船时，船长应亲自操船，使船首在20°～30°顶风，船速为（）
A. 5～10节
B. 10～15节
C. 15～20节
[单项选择]
船长在航行中的监督与指挥职责主要有（）。
Ⅰ．始终身在驾驶台，亲自指挥或指导操船；
Ⅱ．注意督促和检查全体船员严格执行值班与联系制度；
Ⅲ．经常检查和监督值班驾驶员运用各种方法正确测定船位，使船舶经常保持在计划航线上；
Ⅳ．发现值班驾驶员采取的避让措施或改变航向不当时，应立即接替指挥。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ
[单项选择]
（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。
Ⅰ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时；
Ⅱ．船舶遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航行时；
Ⅲ．在关键转向点转向时；
Ⅳ．值班驾驶员唤请时。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船的情况有（）。
A. 放大洋航行
B. 在能见度不良的水域中航行
C. 在国际日期变更线附近航行
D. 在赤道附近航行
[单项选择]在狭水道航行的船舶，采用试操船得出避开目标船的安全航向，下列哪种说法正确（）？
A. 立即采用安全航向
B. 将安全航向告诉目标船
C. 综合考虑避碰规则，航道情况，安全航向来改变航向
D. A+B
[单项选择]有关ARPA试操船正确的说法是（）
A. 试操船的结果是没有碰撞危险，则代表驾驶员按试操船的方法去行动则也一定没有碰撞危险。
B. 试操船是种计算机模拟操船，模拟结果并不能和未来实际情况完全一致
C. 试操船的条件是：目标船保向变速
D. 以上都是错误的
