更多"[判断题](104132)( )有效燃油消耗率表示单位有效功"的相关试题:
[判断题]燃油消耗率是指柴油机单位时间有效功的燃油消耗量。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]不可预期燃油为补偿不可预见因素所需的燃油量。根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,它占计划航程燃油规定比例的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空规定高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的燃油量。
A.15
B.20
C.25
D.30
[单选题]不可预期燃油为补偿不可预见因素所需的燃油量。根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,它占计划航程燃油规定比例的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空（）米高度上在标准条件下飞行规定时间所需的燃油量。
A.300
B.450
C.600
D.750
[单选题]不可预期燃油是指为补偿不可预见因素所需的燃油量.根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,它占（ ）,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上
空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行15分钟所需的燃油量。
A.计划航程燃油10％的所需燃油
B.计划飞行时间10％的所需燃油
C.计划巡航耗油10%的所需燃油
D.航班放行油量10％的所需燃油
[单选题]所谓发动机有效燃料消耗率，是指发动机每发出()的功所消耗的燃油克数。
A.1Kw
B.1kW.h
C.lkg
D.1L
[判断题](104131)( )发动机的主要经济性能指标包括有效热效率和有效燃油消耗率。
A.正确
B.错误
[判断题]制取负荷特性曲线的目的在于找出当调速器起作用时，有效功率，有效扭矩，耗油量， 有效燃油消耗率等与转速之间的关系。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]临界燃油量（Critical Fuel）：假设飞机在燃油关键点一台发动机失效，按照合格证持有人延程运行临界燃油量的相关要求，飞抵（）所需的最少燃油量。
A.延程运行指定备降机场
B.延程运行备降机场
C.延程运行返航机场
[单选题]燃油和机油的消耗率是柴油机（ ）性能指标。
A.经济
B.运转
C.冷起动
D.动力
[判断题]从油耗特性可以直观地看出内燃机的绝对最高燃油消耗率，这是说明该内燃机燃油经 济性的最重要指标。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]在冷启动阶段,闭环控制燃油喷射系统中的氧传感器不能起作用,无法提供反馈信号对燃油量进行有效控制。( )
A.正确
B.错误
[单选题]如果飞行中燃油检查的结果表明,在目的地机场着陆时的机载剩余可用燃油量可能低于（）时,机长必须评估目的地机场、备降机场与航路的空中交通情况和天气趋势、导航设备开放状况等运行条件,以确保安全着陆时的机载剩余可用燃油量不低于最后储备燃油量。
A.备降油量
B.计划最后储备燃油量
C.备降油量与计划最后储备燃油量之和
D.备降油量、计划最后储备燃油量和最低油量之和
[单选题]当预计在距离最近的能安全着陆的合适机场着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时,机长必须通过广播“（ ）”宣布燃油紧急状况。
A.MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL
B.PAN PAN PAN FUEL
C.URGENCY FUEL
D.EMERGENCY FUEL
[单选题]飞行机组监控燃油加注,并实施安全管理,包括:a)检查飞机燃油系统的仪表指示正常,记录原始燃油量,确认燃油量设置数据准确(如有);b)目视检查加油人员提供的油样、检查航油质量及油料员提交的航油公司航油质量保证书(如需);c)当用油罐车加油时,监控油罐车的剩余燃油量;d)使用单加油点加油时,油泵供油增加的压力不超过飞机的进油压力限制。
A.仅选 a
B.仅选 ab
C.选 abd
D.全选
[单选题]飞行中和着陆时，当一侧机翼油箱的燃油量(外侧+内侧)等于另一侧机翼油箱的燃油量(外侧+内侧)，可以允许的外
侧机翼油箱的最大燃油不平衡为：
A.650kg
B.690kg
C.500kg
D.600kg
[单选题]根据121部R5相关规定：预定着陆机场是一个孤立机场(无可用备降机场的特定目的地机场)，能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行（ ）小时的所需油量，包括最后储备燃油。
A.2
B.3
C.1.5
D.2.5
[单选题]当燃油量指示后两个数字有琥珀色线划过，表示：
A.燃油不是完全可用的；
B.燃油油量显示不精确。
C.内侧油箱泵失效
D.传输活门打不开
