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[填空题]船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个（）。
[填空题]船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用（）稳定船身。
[单项选择]搁浅的机动船、非自航船在白天应悬挂下列哪些号型？（）。
A. 圆球一个
B. 圆球两个
C. 圆球三个
D. 圆球四个
[单项选择]
船舶触礁后，宜采取（）控制损害。
①车、舵配合，尽快脱离礁石；
②查清触礁部位和损坏状况；
③适时堵漏排水；
④防止船体倾斜。
A. ①~④
B. ②~④
C. ①~③
D. ①②④
[单项选择]船舶触礁搁浅后，船长应采取（）。
A. 确认船体搁浅状态和损坏部位，判断是否有起浮的可能
B. 当判断靠本船起浮困难时，应请求援助
C. 如舱室漏水，应采取措施将进水量控制到最小
D. A、B、C都正确
[单项选择]白天在能见度不良的水域航行时（）。Ⅰ、应打开航行灯Ⅱ、可视需要开启航行灯Ⅲ、应显示号型Ⅳ、可视需要显示号型
A. Ⅰ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]能见度良好的情况下，应显示号型的时间是（）。
A. 从日出到日没
B. 白天
C. 从06：00-18：00
D. 从日没到日出
[单项选择]失去控制的船舶在白天应悬挂的号型是（）.
A. 垂直两个圆锥体
B. 一个黑球加上一个锚球
C. 垂直两个黑球
D. 垂直三个黑球
[单项选择]船舶触礁、搁浅后船长采取下列措施中不正确的是（）。
A. 立即减速、
B. 停车并全力倒车退出
C. 发出堵漏应急警报
D. 督促大副迅速查清船体搁浅的情况
[单项选择]应同时显示号灯和号型的时间是：（）.Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮夜间
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]失去控制的船舶锚泊后在白天应悬挂的号型是：（）.
A. 垂直两个圆锥体
B. 垂直两个黑球
C. 垂直两个黑球加上锚球
D. 一个锚球
[单项选择]从事拖网作业的渔船应显示的号型是：（）.
A. 一个黑色圆球体
B. 2个尖对尖的圆锥体
C. 一个篮子
D. 显示政府为其确定的尽可能不致被误认为规则其他各条要求的特殊号型
[单项选择]一船在航次租船的预备航次中搁浅，船长请拖船脱浅且成功，则此拖船费用（）.
A. 属共同海损
B. 不属共同海损
C. 承租人应分摊
D. 以上都不对
[单项选择]失去控制的机动船、非自航船锚泊前，白天应悬挂下列哪些号型？（）
A. 圆球一个
B. 圆球两个
C. 圆锥形一个
D. 圆锥形两个
[单项选择]中国货船“梅岭号”从大连出发驶往日本，途中搁浅，船长为了共同利益抛弃了部分货物，由于底板受损，仍无法航行，此时恰逢韩国某海上救助援队经过，在救助援队的帮助下，“梅岭号”得以继续前行，将货物运至日本，并在日本进行了共同海损理算。后因共同海损理算问题，“梅岭号”将该案诉至中国大连海事法院，同时韩国救助拖轮也基于海难救助向“梅岭号”主张优先权，下列说法中正确的是？（）
A. 共同理算适用日本法，优先权适用中国法
B. 共同理算适用中国法，优先权适用日本法
C. 共同理算与优先权都适用日本法
D. 共同理算与优先权都适用中国法
[单项选择]在风平浪静的条件下某船搁浅，船长认为船舶已处于危险之中，急忙雇佣拖船救助，但事后发现，高潮来临后该船即可自行起浮，则雇佣拖船的救助费（）。
A. 可列为共同海损，由船货方共同负担
B. 应列为共同海损，由船方独自负担
C. 不得列为共同海损
D. 应列为救助报酬，由船货方共同负担
[单项选择]根HagueRules当承运人是船长时，船舶在其指挥下搁浅致使货损，则（）.
A. 承运人应承担货物损失
B. 承运人可享受责任限制，但不能免责
C. 承运人可免除责任
D. 以上均不对
[单项选择]某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。
A. 船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损
B. 拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损
C. 船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损
D. A、B、C表述均正确
