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[判断题]列车110V失电救援时,司机需报行调开启救援进路全程的隧道照明及隧道通风，司机必须加强瞭望，确保行车安全
A.正确
B.错误
[单选题]ATO模式下列车失电,下列说法正确的( )。
A.会造成列车触发FSB,该FSB不停车将无法缓解
B.会造成列车触发EB
C.会造成列车牵引无流
D.以上都不会
[判断题]列车110V失电后列车停放制动将保持失电前状态，如失电列车停放制动处于施加状态，救援列车将故障列车连挂后缓解停放制动对故障车有效
A.正确
B.错误
[判断题]CR400AF动车组ATP、列车分离、列车失电均会触发列车紧急制动UB。
A.正确
B.错误
[判断题]列车110V失电后列车停放制动将保持失电前状态
A.正确
B.错误
[简答题]当电客车在正线运行,司机发现列车失电,网压为零,列车
牵引无流时(列车停在区间)司机的处理流程?
[单选题]当电客车在正线运行，司机发现列车失电，网压为零，列车无牵引时，司机应尽量（ ）。
A.停车
B.维持进站停车
C.开门待令
D.加速运行
[单选题]列车失电后，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（ ）分钟。
A.35
B.40
C.45
D.50
[单选题]（236#-252#车）关于列车紧急制动且列车110V失电，HMI黑屏，所有指示灯均不亮说法不正确的是（ ）。
A.检查司机室设备柜=32-F01【列车激活电源】，跳闸则复位
B.尝试重新激活列车，本站或下一站退出服务
C.无效则尝试备用模式运行
D.无效则请求救援（在救援准备过程中，司机需检查列车连挂状态）
[多选题]关于列车反方向说法正确的是（ ）
A.A、客车反方向运行时，司机严格按行调命令执行，并监控列车运行速度，加强对前方进路的 瞭望，确认行车凭证和进路
B.B、列车在进站限速 15km/h 运行
C.C、列车进站过程中，司机严格控制速度，在距尾部“停车标”10 米前做好随时停车的准备， 平稳操作列车准确对标停车
D.D、列车在站台尾部对标停稳后，确认停车位置。信号系统处于 CBTC 模式时，列车车门可以联 动开关屏蔽门列车以 RM 模式驾驶时，需操作强行开门旋钮开门，关门后及时恢复强行开门旋钮 列车以 NRM 模式驾驶时，列车停车即可开关站台相应侧的车门信号系统处于非 CBTC 模式（通信状 态可用下的 BM/ITC 模式可以实现联动），司机通知车站人员打开屏蔽门
E.E、乘客上下车完毕后,通知车站人员关屏蔽门，司机用 400M 询问屏蔽门关好，再关车门
F.F、司机关门后，确认屏蔽门与车门之间“空隙安全”及后端车站人员在安全位置后进司机室 动车。
[多选题] 关于列车车次号说法正确的有()。
A.有五位数字组成
B.由两位服务号加三位序列号组成
C.由三位服务号加两位序列号组成
D.序列号表示列车运行顺序及方向顺序,上行为偶数,下行为奇数,
[多选题]下列关于列车冒进信号说法正确的是（ ）
A.列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点；
B.停车列车越过信号机或警冲标；
C.不含因紧急情况扣车、信号突变等，致使列车采取紧急制动后越出信号机的；
D.冒进信号属于一般事件
[多选题]下列关于列车越站说法正确的是( )。
A.影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，不组织越站
B.末班车或乘客无返乘条件的列车，可组织越站
C.原则上不准两列及以上客运列车在同一车站连续越站
D.电客车在站越站时，应及时通知司机和相关车站
E.电客车在换乘站越站时，应及时通知邻线行调
[判断题]救援列车连挂110V失电故障列车时，故障列车连挂端的解钩灯会点亮
A.正确
B.错误
[多选题]列车紧急制动且列车110V失电处理建议正确的是（ ）。
A.【列车激活】旋钮至合位，尝试激活列车
B.无效合【车钩监视旁路】，再次尝试激活列车
C.重启列车
D.仍无效请求救援
E.重启ATC
[多选题]下列关于列车调试说法正确的是（ ）
A.列车调试、试验原则上按信号显示行车
B.所有参加调试人员须符合安全规定的要求，并熟悉方案的要求，严禁无证操作。
C.每次动车前，司机要认真确认信号、进路、道岔
D.遇在较难确认信号的车站或区间，司机应适当降低速度。
