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[判断题]装有F8型分配阀的车辆,如果制动缸产生漏泄,可以重新向制动缸补气,直到恢复漏泄前的制动缸压力.( )
A.正确
B.错误
[单选题]通用知识:装有04型分配阀制动机的车辆在常用制动时,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。
A.制动缸压力=3.25×制动管减压量-100
B.制动缸压力=2.5×制动管减压量
C.制动缸压力=3.25×制动管减压量
D.制动缸压力=2.5×制动管减压量-100
[单选题]在单车试验时,装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为( ).
A. (420±10)kPa
B. (480±10)kPa
C. (420±20)kPa
D. (480±20)kPa
[判断题]装有103、104型分配阀的车辆制动机,制动缸压力=3.5×制动管减压量。( )
A.正确
B.错误
[单选题]103型、104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是( )。
A.主活塞漏泄
B.作用活塞膜板穿孔
C.均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
D.作用阀脱胶
[单选题]通用知识:装有120型分配阀的车辆,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。
A.制动缸压力=3.25×制动管减压量-100
B.制动缸压力=2.5×制动管减压量
C.制动缸压力=3.25×制动管减压量
D.制动缸压力=2.5×制动管减压量-100
[单选题]104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是( ).
A.主活塞漏泄
B.作用活塞膜板穿孔
C.均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
D.作用阀脱胶
[单选题]在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为()。
A.(420±10)kP
B.(480±10)kP
C.(420±20)kP
D.(480±10)kP
[单选题]103型、104型分配阀制动保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是( )。
A.主活塞漏泄过大
B.局减阀密封圈失效
C.作用活塞膜板穿孔
D.局减膜板穿孔
[单选题]104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是( ).
A.主活塞漏泄过大
B.局减室密封圈失效
C.作用活塞膜板穿孔
D.局减膜板穿孔