某建设项目的一期工程基坑土方开挖任务委托给某机械化施工公司。该场地自然地坪标高-0．60m，基坑底标高-3．10m，无地下水，基坑底面尺寸为20×40(m2)。经甲方代表认可的施工方案为：基坑边坡1：m=1：0．67(Ⅲ类土)，挖出土方量在现场附近堆放。挖土采用挖斗容量为0．75m3的反铲挖土机，75kW液压推土机配合推土(平均推运距离30m)。为防止超挖和扰动地基土，按开挖总土方量的20％作为人工清底、修边坡土方量。施工单位提交的预算书中的土方开挖工程量为2530m3，预算单价为5850．00元／1000m3，即该项土方开挖直接费为2．53×5750．00=14800．50元。
问题
(1)请审核预算书中的土方开挖工程量是否准确?
(2)甲方代表认为预算书中采用的预算单方价与实际情况不符。经协商决定通过现场实测的工日、机械台班消耗数据和当地综合人工日工资标准(19．50元)及机械台班预算单价(反铲挖土机每台班789．20元，推土机每台班473．40元)确定每1000m3土方开挖的预算单价。实测数据如下：
①反铲挖土机纯工作1h的生产率为56m3，机械时间利用系数为0．80，机械幅度差系数为25％；
②推土机纯工作1h的生产率为92m3，机械时间利用系数为0．85，机械幅度差系数为20％；
③人工连续作业挖1m3土方需基本工作时间为90min，辅助工作时间、准备与结束工作时间、不可避免中断时间、休息时间分别占工作延续时间的2％、2％、1．5％、20．5％，人工幅度差系数为10％；
④在挖土机推土机作业时，需人工配合工日按平均每台班1个工日计。试计算该工程的预算单价。
(3)该基坑土方开挖预算直接费为多少?
某工程由A建筑集团总承包，经业主同意后，将土方工程和基坑支护工程分包给B专业分包单位。
在土方工程施工中，B专业公司经仔细的勘察地质情况，认为土质是老黏土，承载力非常高，编制了土方工程和基坑支护工程的安全专项施工方案，并将专项施工方案报A公司审核，A公司项目技术负责人审核同意后交由B专业公司组织实施。
本工程基础设计有人工挖孔桩，某桩成孔后’放置钢筋笼时，为防止钢筋笼变形，施工人员在钢筋笼下部对称绑了两根5m长φ48钢管进行临时加固。钢筋笼放人桩孔后，1名工人下到粧孔内拆除临时加固钢管，还未下到不L底时作业人员突然掉入桩孔底部，地面人员先后下井救人，相继掉入孔底。项目经理用空压机孔内送风，组织人员报警、抢救，但最终仍导致4人死亡的事故，造成直接经济损失84万元。
经调查，此4人均为新人场工人，没有进行安全教育，也没有进行人工挖孔桩的技术交底。
【问题】
1.本案例安全事故可定为哪个等级？并简述该等级定级标准。
2.关于安全专项施工方案，分包单位、总包单位的做法有哪些不妥之处？正确做法是什么？
3.本案例中安全专项施工方案应经哪些人审核、审批后才能组织实施？
某T.程由A建筑集团总承包，经业主同意后，将土方工程和基坑支护工程分包给B专业分包单位。
在土方工程施工中，B专业公司经仔细的勘察地质情况，认为土质是老黏土，承载力非常高，编制了土方工程和基坑支护工程的安全专项施T方案，并将专项施工方案报A公司审核，A公司项目技术负责人审核同意后交由B专业公司组织实施。
本工程基础设计有人T挖孔桩，某桩成孔后，放置钢筋笼时，为防止钢筋笼变形，施工人员在钢筋笼下部对称绑了两根5m长φ48钢管进行临时加固。钢筋笼放人桩孔后，1名工人下到桩孔内拆除临时加固钢管，还未下到孔底作业人员突然掉人桩孔底部，地面人员先后下井救人，相继掉人孔底。项目经理用空压机孔内送风，组织人员报警、抢救，但最终仍导致4人死亡，造成直接经济损失84万元。
经调查，此4人均为新人场工人，没有进行安全教育，也没有进行人工挖孔桩的技术交底。
问题
(1)本案例安全事故可定为哪个等级，并简述该等级定级标准?
(2)关于安全专项施工方案，分包单位、总包单位的做法有哪些不妥之处?正确做法是什么?
(3)本案例中安全专项施工方案应经哪些人审核、审批后才能组织实施?
某T.程由A建筑集团总承包，经业主同意后，将土方工程和基坑支护工程分包给B专业分包单位。
在土方工程施工中，B专业公司经仔细的勘察地质情况，认为土质是老黏土，承载力非常高，编制了土方工程和基坑支护工程的安全专项施T方案，并将专项施工方案报A公司审核，A公司项目技术负责人审核同意后交由B专业公司组织实施。
本工程基础设计有人T挖孔桩，某桩成孔后，放置钢筋笼时，为防止钢筋笼变形，施工人员在钢筋笼下部对称绑了两根5m长φ48钢管进行临时加固。钢筋笼放人桩孔后，1名工人下到桩孔内拆除临时加固钢管，还未下到孔底作业人员突然掉人桩孔底部，地面人员先后下井救人，相继掉人孔底。项目经理用空压机孔内送风，组织人员报警、抢救，但最终仍导致4人死亡，造成直接经济损失84万元。
经调查，此4人均为新人场工人，没有进行安全教育，也没有进行人工挖孔桩的技术交底。
问题
(1)本案例安全事故可定为哪个等级，并简述该等级定级标准?
背景：某土方支护工程，基坑挖土深度为一l2m，基坑上口标高为0.5m，基坑长宽约
为100mX50m，面积约为5000m2，地下承压水位在-15m以下，一8m深处有局部滞水。
建设单位就该工程进行了招标，专业承包单位中标后，根据设计的基础图与地勘报告编制了专项施工方案，基坑支护设计形式有两种：支护形式一为：1：0.4放坡“土钉墙+钢板网片”混凝土喷锚;支护形式二为：一6m以上为1：0.3放坡“土钉墙+钢板网片”混凝土喷锚;下部一6m～一l2m为直径800mm的钢筋混凝土护坡桩，护坡桩嵌固深度为2.5m。
之后的施工过程中发生了如下事件：
事件一：建设单位要求专业承包单位，对该工程的专项施工方案审核签字、组织专家论证并尽快实施。
事件二：在基坑支护工程开始施工后，设计单位因建筑使用功能调整，对支护形式二的部位局部基础加深至-14m。
基槽土方开挖及护坡技术之案例分析
1．背景
某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5。5m，地下水在地面以下1。5m。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1。5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目负责人（经理）决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，夜间装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为2.Om，以加快基坑挖土加固施工的进度。
在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表面出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目负责人（经理）决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。
2．问题
(1)按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120，本基坑工程侧壁安全等级应属于哪一级？
(2)本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整？
(3)本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患？
(4)项目负责人（经理）在本工程施工时犯了哪些重大错误？
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