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[填空题]二号线六节编组列车长度为（ ）），（ ），高度（ ）（ ）。其中（ ）。每辆车有（ ）客室车门，为双开式电动塞拉门，（ ），门开宽度（ ）。驾驶室两侧设有驾驶室门，后端设有通往客室的通道门。
[填空题]二号线车辆为（ ），由（ ）组成，采用（ ）编组，构成可控制的整体。列车编组形式为（ ），每三节编组为一个单元，其中：（ ）表示带司机室的拖车；（ ）表示带受电弓动车；（ ）表示不带受电弓动车；（ ）表示全自动车钩；（ ）表示半自动车钩；（ ）表示半永久牵引杆。
[填空题]二号线正线连接湖涌停车场与绿岛湖站( )，( )信号机之间的线路为入厂线，线路长度为( )，最大坡度为( )，最小曲线半径为( )；连接湖涌停车场与绿岛湖站( )信号机之间的线路为出厂线，线路长度为( )，最大坡度为( )，最小曲线半径为( )。正线及辅助线曲线半径小于( )
[单选题]在变更列车重量和长度的车站，未按( )规定编组列车，属于违反列车编组计划。
A.补轴、超轴
B.指定位置
C.组顺或站顺
D.空、重车数
[填空题]二号线广州南站～南庄站站台边缘至线路中心线的水平距离规定为( )。
[填空题]一号线列车每辆车有（ ）个高度阀,即每个空气弹簧都配有（ ）个高度阀单独控制。
[填空题]二号线正线连接湖涌停车场与绿岛湖站（ ），（ ）信号机之间的线路为入厂线，线路长度为（ ），最大坡度为（ ），最小曲线半径为（ ）；连接湖涌停车场与绿岛湖站（ ）信号机之间的线路为出厂线，线路长度为（ ），最大坡度为（ ），最小曲线半径为（ ）。正线及辅助线曲线半径小于（ ）
[填空题]二号线( )牵引供电系统采用直流( )架空接触网供电、走行轨回流方式，正线及出入厂线地下段接触网采用架空( )刚性悬挂，其余线路接触网采用架空柔性悬挂，定位处接触线距轨面的高度，隧道内一般为( )，正线地面及高架区段柔性悬挂点处接触线距轨面的高度一般为( )，接触线距轨面的最低高度( )；车辆段( )柔性悬挂悬挂点处接触线距轨面的高度一般为( )，接触线距轨面的最低高度( )。接触网额定电压为直流( )，波动范围( )，接触网总截面应满足列车最大持续载流量( )的要求。
[单选题]5号线列车每辆车有（ ）对客室门，车门高度（ ）。
A.10 2.00M
B.10 1.88M
C.8 1.88M
D.8 2.00M
[填空题]货物列车进站停车前按规定输入侧线股道号，根据股道实际有效长度和列车编组换算长度，预想列车尾部过标距前方信号机的（ ）。ZG60
[填空题]二号线（ ）牵引供电系统采用直流（ ）架空接触网供电、走行轨回流方式，正线及出入厂线地下段接触网采用架空（ ）刚性悬挂，其余线路接触网采用架空柔性悬挂，定位处接触线距轨面的高度，隧道内一般为（ ），正线地面及高架区段柔性悬挂点处接触线距轨面的高度一般为（ ），接触线距轨面的最低高度（ ）；车辆段（ ）柔性悬挂悬挂点处接触线距轨面的高度一般为（ ），接触线距轨面的最低高度（ ）。接触网额定电压为直流（ ），波动范围（ ），接触网总截面应满足列车最大持续载流量（ ）的要求。
[填空题]二号线客车每节车厢内装有( )紧急对讲设备，可实现车厢与司机室的通话。
[填空题]二号线（ ）由瓷都、花卉两座主变电所，将（ ）降压为（ ）后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随变电所、区间跟随所供电。供电控制模式为中央级、站级控制和当地控制模式。
