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[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.7.5条 扣件伤损更换标准是什么？
A.A.垫圈损坏。
B.B.垫圈作用不良
C.C.螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。
D.D.预埋套管损坏。
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第4.7.3条 改道作业的有关要求是什么？
A.A.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。
B.B.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同样式扣板、轨距挡板、挡板座。
C.C.严禁利用道钉或扣件挤动钢轨
D.D.改道的前后作业程序应紧密衔接，应按改道量将钢轨拨正。
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第8.1.2条 动态检查的辅助手段是什么？
A.A.巡检设备
B.B.车载式线路检查仪
C.C.轨道检查仪
D.D.钢轨探伤仪
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第8.1.2条 动态检查的主要依据是什么？
A.A.轨道检查车检测结果
B.B.综合检测列车检测结果
C.C.动态监测列车检测结果
D.D.探伤车检测结果
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第2.3.2条 道岔大修的主要内容是什么？
A.A.校正、改善线路纵断面和平面。
B.B.补充、修理并刷新标志、标记。
C.C.回收旧料，清理场地，配置常备材料。
D.D.整修或更换螺旋道钉和失效的联结零件。
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.1.9条 曲线轨距加宽递减规定是什么？
A.A.在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。
B.B.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1%。
C.C.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于2%。
D.D.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10 m。不足10 m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
[简答题]钢轨打磨作业的原则是什么？【出自《普速铁路线路修理规则》第4.12.1条】
[简答题]钢轨维护作业的目的是什么？【出自《普速铁路线路修理规则》第4.12.1条】
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第8.1.2条 线路设备周期性静态检查内容,正线线路检查是什么内容？
A.A.轨道检查车每月检查的正线
B.B.无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）
C.C.轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于1次
D.D.木枕线路轨道结构及几何状态每半月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.7.6条 钢轨接头铺设橡胶垫板的规定是什么？
A.A.钢轨接头两端的两根轨枕应铺设橡胶垫板。
B.B.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。
C.C.橡胶垫板压溃或变形丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。
D.D.小阻力扣件使用的复合垫板，橡胶与不锈钢片分离时应及时更换。
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.9.17条 调节器应满足的技术要求是什么？
A.A.调节器及其前后线路扣件类型和螺栓扭矩应符合设计要求
B.B.接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围
C.C.护轨伸缩接头的最大伸缩量应与调节器设计伸缩量一致
D.D.尖轨应按设计设置伸缩零点
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.9.16条 无缝道岔应满足的技术要求是什么？
A.A.道床保持饱满，扣件保持紧固状态，达到轨下基础稳定、纵向无爬行、水平无横移。
B.B.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后4个接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
C.C.加强可动心轨道岔的心轨与基本轨锁定，以及联结件和钢轨接头螺栓的养护和紧固，防止尖轨爬行相错。
D.D.固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持1100～1400 N•m。
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条 高锰钢整铸辙叉轻伤标准是什么？
A.A.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm
B.B.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹
C.C.在其他线路上长度超过15mm，且深度超过4mm
D.D.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤损的辙叉
[简答题]钢轨钻孔位置及要求是什么?【出自《普速铁路线路修理规则》第3.6.10条】
[简答题]轨道检查车局部峰值动态评价四级管理的标准是什么？【出自《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条】
[简答题]轨道检查车检查项目、等级划分、扣分标准分别是什么?【出自《普速铁路线路修理规则》第6.3.2条、第6.3.3条】
