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[简答题]某日，某站发生一起轨行区涂油器着火事件。行调通知车站查看轨行区是否有冒烟情况，行值通知风水电人员与值站一同进行查看。值站现场查看无冒烟电缆，后续列车进站值站发现有电缆冒烟情况。值站尝试使用灭火器灭火，火势无法扑灭，目测影响行车，向行调申请下轨行区灭火，行调同意设置站台扣车，车站未按压IBP盘紧停进入轨行区灭火，火势被扑灭车站报行调。后续列车到达站台出现复燃情况，供电中心人员自行下轨行区进行灭火，车站未报行调。区域站管理人员接其他站汇报到达现场进行应急指挥工作，后续电缆出现复燃情况，车站使用灭火器进行灭火。厂家申请下轨行区查看着火设备，行调同意后按压IBP盘紧停，厂家出清后向行调申请断电，行调未同意通知待运营结束后处理，车站做好监控。工务人员安排人员做好应急值守工作。
请对案例进行分析并给出整改措施？
[判断题]进入轨行区应急抢险过程中，如接行调通知有来车通过的，应及时进入泵房避让。
A.正确
B.错误
[单选题]( )649、车站员工在手摇道岔排列进路和处置轨行区突发事件时应首先使用数字对讲机并组。
A.轨旁电话
B.手机
C.使用车站手持台
D.喊话器
[多选题]在处置正线轨行区突发事件中，抢险负责人在抢险过程中须听从调度指挥，以下属于抢险负责人职责的有（）。
A.负责抢险作业的组织实施
B.负责抢险过程中与相关抢险岗位人员的协调、沟通、联系
C.负责进入轨行区抢险人员的统一管理
D.确认抢险区域满足送电条后，及时报告行调
[判断题]轨行区施工作业完成后，未按规定出清人员、物资，影响行车的为严重事件。
A.正确
B.错误
[判断题]未办理请点手续，进入正线或辅助线轨行区属于苗头事件。
A.正确
B.错误
[判断题]司机在区间接报乘客在列车上不明原因晕倒时，应立即通知行调，由行调通知前方车站在站台接车。列车进站后乘客仍处于晕倒状态时，车站安排人员穿着隔离衣物，将晕倒乘客搬移出列车，安置在安全地点，并用隔离带对乘客周围 3 米范围进行隔离。
A.正确
B.错误
[单选题]因特殊情况，加开客车或客车晚点延误收车时间时，行调通知环调（ ），环调根据行车时间提早或推迟开启和关闭车站环控大系统。
A.延误时间
B.行车时间
C.行车调整方式
D.行车状态
[单选题]未办理请点手续人员进入轨行区为哪类突发事件
A.一般A类
B.一般B类
C.险情事件A类
D.险情事件B类
[简答题]电客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调通知环调送风。
[判断题]运行中司机接到可疑物报警后，立即报行调，行调通知前方车站工作人员上车处理。( )
A.正确
B.错误
[单选题]接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,应及时使用无线列调通知( ),由司机通知车辆乘务员进行处理。
A.站长
B. 车辆乘务员
C.司机
D.列车调度员
[简答题]某站下行0303次无法动车，接行调通知做好下行0303次列车清客准备，行值通知车站各岗位，值站、客值到达站台。某站上行0405次上行站台停稳后，车站询问行调同意清客后，对下行0303次进行清客，并播放清客广播。下行0303次清客 ，约150名乘客被引导至上行站台候车。清客完毕显示“好了”手信号。司机操作PSL关闭屏蔽门，上行0405次出清。期间24趟列车经上行折返，车站持续播放引导广播，值站安排人员引导。期间无乘客不满、投诉、退票等特殊事务处理。
请做好案例分析，并阐述相关工作要求。
[单选题]B类一般事件：轨行区积水漫过轨面（ ），处置时间超过（ ）。
A.10cm、30分钟
B.15cm、30分钟
C.12cm、25分钟
D.15cm、25分钟
[多选题]设备集中站在接到行调通知运营前检查时（含 OA 线上通知），通过 ATS 工作站对本控区内有关道岔转动功能进行测试，以下对道岔转动功能测试描述正确的是（ ）
A.行车值班员（值班站长）采用排列进路的方式测试道岔转动功能，原则上排列各方向的进路 各一次，确认各进路可正常排列；
B.操作时可以单人进行操作；
C.在进行操作前，须先确认相关道岔没有人工机械钩锁，防止误操作（已用钩锁器加锁的道岔， 只可排列加锁位置方向的进路），并确认道岔现场无人员；
D.进路测试完毕后，须将本控区所有道岔开通运营线路方向（折返站道岔除外）
[简答题]某站整侧站台门不联动，行调电话询问车站某站上行轨道关闭情况。值站到达端门处待令，行调通知做好互锁解除准备；保安、保洁共7人到站台支援。1414次到达上行站台停稳后，车门站台门不联动，司机两次操作PSL“开”无效。行调通知行值操作IBP，行值正确操作两次后无效，汇报行调。行调通知将每节车厢一扇站台门打到手动开位，确认乘客上下车完毕后，操作互锁解除。值站安排站务员到每节车厢对应的1号站台门处就位。站台将1-1，2-1,3-1打到手动开位，并做好乘客引导工作。确认乘客上下车完毕，值站通知站台将站台门打到手动关位，值站确认站台安全后，操作互锁解除，值站与行值确认互锁解除操作成功后1414次动车。
请做好案例分析，并阐述相关工作要求。
