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[填空题]120型制动机在紧急制动时，其制动缸的紧急制动空气压力应（ ）常用全制动的空气压力。
[单选题]DK-2型机车制动机在常用全制动后使用运转位充气缓解时，机车制动缸压力从常用全制动最高压力降至40kPa 的时间小于（ ）s（定压600kPa）。
A.6.5
B.7.5
C.8.5
D.9.5
[单选题]DK-2型机车制动机常用全制动时机车制动缸从零升至常用全制动实际最大压力（符合最大压力规定范围）的时间为（ ）s（定压601kPa）。
A.5～7
B.6～8
C.7～9.5
D.8～10
[判断题]CRH1A-A型动车组制动缓解响应时间测试施加最大常用制动，测量制动缸压力从0上升到最大压力的90% 的时间，应小于2.5秒钟。
A.正确
B.错误
[填空题](49697)由于104型分配阀专设有紧急阀,当在常用制动后转为紧急制动时,仍能通过每辆车的紧急阀将制 动管的压缩空气直接排向大气,使( )加快,在极短的时间内,使全列车发生最大的制动力,以缩短制动距
离。(1.0分)
[单选题]A-B-A-B-014 3 2 5
ZY-1型制动机自动制动阀常用制动,制动风缸压力为( )。
A.300~340kPa
B.340~360kPa
C.400~460kPa
D.420~460kPa
[判断题]CRH1A-A型动车组EP常用制动的施加通过由空气压力将制动片推向制动盘实现，停放制动由弹簧启动，缓解时需要有来自压缩空气的压力。
A.正确
B.错误
[单选题]机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值为（ ）。
A.2:l
B.2.5:l
C.3:l
D.3.5:1
[判断题]制动作用有常用制动和紧急制动，因此，制动波速也有常用制动波速和紧急制动波速两种。
A.正确
B.错误
[单选题]JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时， 限制作用风缸压力不超过（ ）。
A.A．300kPa
B.B．350kPa
C. C．420kPa
[单选题]为防止列车停坡道出现溜车，列车会施加保持制动，保持制动的制动力大小为最大常用制动的（ ）。
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
[单选题]ABS控制过程分为制动压力建立阶段、制动压力保持阶段、（）
、制动压力增大阶段。
A.制动恢复压力阶段
B.制动压力上升阶段
C.制动压力减小阶段
D.制动压力结束阶段
[单选题]JZ-7 空气制动机常用限压阀是当常用制动时,限制作用风缸压力不超过( )。(条件:列车制动管定压 500kPa 时)
A.300kPa
B.350kPa
C.420kPa
[判断题]CRH5型动车组制动控制模式有紧急制动、乘客紧急制动、常用制动、保持制动、停放制动和备用制动。
A.正确
B.错误
[单选题]在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升, 这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为( )。
A.最大有效减压量
B. 最小减压量
C.追加减压量
[判断题]104型电空制动机的电空制动采用四线制，即常用制动线、缓解线、紧急制动线和零线。（）
A.正确
B.错误
[判断题]移动电子制动阀的自动制动手柄到“初制动”位置，制动缸压力上升，制动管压力不变。( )
A.正确
B.错误
