更多"[判断题]在自动闭塞区段,当装置计算列车距前方信号机距离≤50m时,机"的相关试题:
[填空题]在自动闭塞区段,当装置计算列车距前方信号机距离小于()m时,机车信号由()灯变为红黄灯、白灯,或由()灯变为红黄灯、白灯时,装置自动消除本架信号机()距离,调用次一架信号机的距离,按次一架信号机的显示要求监控列车运行。
[填空题]在半自动闭塞区段,当装置计算出列车距前方信号机距离小于()m时,机车信号由黄灯变为红黄灯、白灯,或由双黄灯变为红黄灯、白灯,装置持续发出“()”的语音提示,司机按压[()]键后语音提示停止,并
()装置对当前信号机的停车控制功能,按次一信号机的显示要求监控列车运行。
[单选题]在半自动闭塞区段，当监控装置计算列车距前方信号机距离( )米时，机车信号由黄灯突变为红黄灯或白灯，以及由双黄灯突变为红黄灯或白灯，监控装置持续发出“信号突变”语音报警，司机( )秒内按压( )键后停止报警，并解除对当前信号机的停车控制，按次一信号机的显示要求监控列车运行。（监控手册）
A.≤50、7、【警惕】
B.≤100、7、【警惕】
C.≤100、7、【解锁】
[单选题]自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机（ ）时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。
A. ≤200m
B. ≤300m
C. ≤50m
D. ≤500m
[单选题]自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机（）时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。
A.≤50 m
B.≤150m
C.≤80m
D.≤100m
[判断题]136．自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机≤60m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。()
A.正确
B.错误
[判断题]自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机≤60m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除. ( )
A.正确
B.错误
[单选题]34. 自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机（）时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。
A.≤50m
B.≤60m
C.≤80m
D.≤100m
[判断题]无论自动闭塞还是半自动闭塞区段的进、出站信号机,机车信号由绿灯或绿黄灯突变为红黄灯时,不考虑距离条件,装置立即启动紧急制动控制。()
A.正确
B.错误
[填空题]列车通过信号机时,装置计算得到列车距前方信号机仍有余量,过信号机一段距离后才递减到“0"。此种递减显示到“0”的时机出现在信号机实际位置之后的误差称为()误差。
[单选题]在半自动闭塞区段，列车运行时，机车信号由黄灯突变为红黄灯LKJ持续发出"信号突变"语音报警，确认地面信号机显示进行的信号或者突变是由于距离误差引起，可在7秒内按（ ）键解除LKJ对当前信号机的停车控制功能。
A. 解锁
B. 警惕
C. 缓解
D.车位对中
[多选题]LKJ计算列车距前方信号机距离不超过50m时，遇机车信号信息由（ ）码突变为HU码、白灯的，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。
（应知应会-铁总运〔2015〕102号《列车运行监控装置（LKJ）控制模式设定规范》9.5.5.1）
A. LU2
B. U
C. UU
D. UUS
[单选题]自动闭塞区段列车运行中出现距离误差，当监控装置计算距前方信号机距离≤50m时，监控模式自动解除对前方信号机的( )。
A. 过机校正
B. 降级运行
C. 停车控制
D. 故障模式
[多选题]采用速度分级控制时,当装置计算列车距前方信号机距离小于600m时,机车信号由由以下()灯光显示突变为黄灯(不含双黄灯),装置以机车前方1000m处为虚拟的黄灯作为速度控制目标点。
A.红灯
B.绿灯
C.绿黄灯
D.黄2灯
E.黄2闪灯
[填空题]采用速度分级控制时,当装置计算列车距前方信号机距离小于()m时,机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯突变为黄灯(不含双黄灯),装置以机车前方()m处为虚拟的黄灯作为速度控制目标点。
[判断题]接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。
A.正确
B.错误
[判断题]接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以显示停车信号为定位。
A.正确
B.错误
