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[单选题]高速列车通过隧道时,为减缓高速列车通过隧道产生的空气动力学效应,要设计( )。
A.缓冲结构
B.新型洞门
C.大净空隧道断面
D.长大隧道
[判断题]高速列车通过隧道产生一系列气动力学效应。
A.正确
B.错误
[单选题]高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响,高速铁路与既有铁路相比明显加大,这是高速铁路隧道( )特点。
A.洞口缓冲结构
B.新型洞门
C.大净空隧道断面
D.长大隧道
[单选题]A-C-E-009 4 2 3
高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响,高速铁路与既有铁路相比明显加大,这是高速铁路隧道( )特点。
A.洞口缓冲结构
B.新型洞门
C.大净空隧道断面
D.长大隧道
[单选题]高速列车通过隧道时,前方空气受到挤压,这种挤压状态以声速传播至隧道出口,骤然膨胀,产生噪声污染,因此隧道洞口要采用( )。
A.缓冲结构
B.新型洞门
C.大净空隧道断面
D.长大隧道
[多选题] 当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是：( ) (A 、3、A)[050101]
A.行车阻力
B.瞬变压力
C.微气压波
D.列车风
[单选题]A-C-E-009 4 2 3
高速列车通过隧道时,前方空气受到挤压,这种挤压状态以声速传播至隧道出口,骤然膨胀,产生噪声污染,因此隧道洞口要采用( )。
A.缓冲结构
B.新型洞门
C.大净空隧道断面
D.长大隧道
[单选题]高速铁路站台建筑限界:正线站台,无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时为( ),列车通过速度大于80km/h时为1800mm。
A.1650mm
B.1750mm
C.1850mm
D.1950mm
[判断题]高速铁路规定：无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘1 000 mm必要时在距站台边缘1 200 mm处设置安全防护设施。
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路站台建筑限界:正线站台,无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时为1780mm,列车通过速度大于80km/h时为1800mm。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》规定，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为1800mm，安全标线距站台边缘1000mm。
A.正确
B.错误
[判断题]高速铁路列车通过站台的最高速度为250km/h。
A.正确
B.错误
[填空题]对高速列车车内噪声标准限值德国铁路规定:高速列车以250km/h速度运行时，一等车厢不超过________dB(A)，二等车厢不超过68dB(A)。
