更多"[判断题]当碰撞程度相同时,承载式车身的损坏要比非承载式车身的损坏更为"的相关试题:
[判断题]在车身修理过程中造成的损坏 , 与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题] 比较复杂的车身损坏，需要使用（ ）来检查悬架和整个车身的损伤情况。
A.量规
B.三维测量系统
C.钢卷尺
D.目测
[判断题]防碰撞设施缺失或损坏，失去防碰撞作用视为危急缺陷。
A.正确
B.错误
[判断题] 碰撞损坏的方向应该和碰撞的方向完全相反。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]承载式车身上刚性最强的部位是汽车的前部,因为它安装汽车主要的机械部件,同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能置。( )
A.正确
B.错误
[判断题]氧气呼吸器在清洗各机件时，严防碰撞，避免损坏，造成气密不良，每月进行2次全面检查。( )（易）4
A.正确
B.错误
[单选题] 承载式车身的碰撞情况是（ ）。
A.比非承载式车身复杂
B.比非承载式车身简单
C.与非承载式车身相同
D.不定
[判断题]承载式车身的主要部件是焊接在一起的,车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内乘客。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题] 非承载式车身在碰撞时主要由（ ）吸收能量。
A.主车身
B.车架
C.横梁
D.纵梁
[单选题] 车身前部碰撞时，吸收能量最大的部件是（ ）。
A.纵梁
B.散热器支架
C.挡泥板
D.翼子板
[单选题] 车身侧气囊传感器是通过（ ）来感知碰撞的。
A.变形
B.惯性力
C.位移
D.碰撞方向
[单选题] 车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（ ）。
A.车身前部
B.车身中部
C.车身后部
D.同时
[多选题] 承载式车身发生严重碰撞时 , 可以使用 ( ) 准确测量。
A.通用测量系统
B.钢卷尺和轨道式量规配合
C.专用测量头
D.超声波测量系统
[多选题] 车身板件受到间接损坏的类型有 ( ) 。
A.单纯凹陷
B.凹陷铰折
C.单纯拱曲
D.单纯卷曲
[多选题] 车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有（ ）。
A.电阻点焊焊点部位
B.板件接缝处
C.部件的棱角部位
D.前立柱部位
[单选题] 车身的（ ）损坏后不可以切割更换，要整体更换。
A.门槛板
B.前纵梁
C.后翼子板
D.车门加强梁
[单选题] 在车身上 , ( ) 损坏了不允许修理 , 只能更换。
A. 前立柱
B.前纵梁
C.保险杠加强梁
