更多"网络计划中的关键线路一定是（ ）的线路。"的相关试题:
[多项选择]当工程网络计划的计划工期等于计算工期时，关于工程网络计划关键线路的说基，正确的有
A. 双代号网络计划中由关键节点组成
B. 双代号时标网络计划中没有波形线
C. 双代号网络计划中总持续时间最长
D. 时标网络计划中没有波形线
E. 单代号搭接网络计划中相邻工作时间间隔均为零
[单项选择]工程网络计划中，关键线路是指（）的线路。
A. 双代号网络计划中无虚箭线
B. 单代号网络计划中由关键工作组成
C. 双代号时标网络计划中无波形线
D. 双代号网络计划中由关键节点组成
[单项选择]在工程网络计划中，关键线路是指（ ）的线路。
A. 双代号时标网络计划中无波形线
B. 单代号网络计划中由关键工作组成
C. 双代号网络计划中由关键节点组成
D. 双代号网络计划中无虚箭线
[多项选择]单代号网络计划的关键线路具有的特点是（）。
A. 其工作总时差最小
B. 线路上各工作之间的时间间隔为零
C. 线路持续时间最长
D. 工作最早开始时间与最迟开始时间相等
E. 线路上各项工作均为关键工作
[多项选择]网络计划中关键线路的确定需要具备的条件是（ ）。
A. 具有关键节点
B. 具有总时差为零的工作
C. 具有自由时差为零的工作
D. 贯穿起点和终点的均是总时差最小的工作
E. 所有工作之间的时间间隔均为零
[单项选择]在工程网络计划中，关键线路是指（ ）。
A. 单代号网络计划中总的工作持续时间最长的线路
B. 双代号网络计划中由关键节点组成的线路
C. 单代号搭接网络计划中总的工作持续时间最长的线路
D. 双代号时标网络计划中无虚箭线的线路
[单项选择]网络计划中的关键线路是指由（ ）构成的贯穿起终点的线路。
A. 关键节点
B. 总时差为零的工作
C. 自由时差为零的工作
D. 总时差最小的工作
[多项选择]下列关于工程网络计划中关键工作和关键线路的说法正确的是（）。
A. 双代号网络计划中总时差为最小的工作应为关键工作
B. 单代号网络计划中总时差为最大的工作应为关键工作
C. 单代号搭接网络计划中总时差最小的工作应为关键工作
D. 单代号网络计划中从起点节点开始到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔仅为零的线路应为关键线路
E. 双代号时标网络计划中自终点节点逆箭线方向朝起点节点观察，自始至终不出现波形线的线路为关键线路
[单项选择]下列关于双代号网络计划中关键工作和关键线路的说法错误的是（）。
A. 总时差为最小的工作应为关键工作
B. 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路
C. 自由时差为最大的工作应为关键工作
D. 线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路
[单项选择]某公路桥梁工程结构物的流水施工的进度计划双代号网络图和节点时间参数如下：该网络计划的关键线路是（）条。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]在单代号网络计划中，成为关键线路的充分条件是，线路上的工作（）。
A. 总时差不为零，自由时差为零
B. 总时差为零，自由时差不为零
C. 总时差不为零，工作时间间隔为零
D. 总时差最小和工作之间时间间隔为零
[单项选择]在双代号网络进度计划中，关键线路是总的工作持续时间（ ）。
A. 最短的线路，只能有一条
B. 最短的线路，可能有一条或多条
C. 最长的线路，只能有一条
D. 最长的线路，可能有一条或多条
[单项选择]当网络计划的计划工期等于计算工期时，则除（ ）外，关键线路上的其余3个参数一定为零。
A. 工作的自由时差
B. 工作的持续时间
C. 相邻两项工作之间的时间间隔
D. 工作箭线上的波形线长度
[单项选择]在双代号网络计划中，如果其计划工期与计算工期相等，且工作i-j的完成节点在关键线路上，则工作i-j的自由时差（ ）。
A. 等于零
B. 小于零
C. 小于其相应的总时差
D. 等于其相应的总时差
[判断题]网络计划优化中的时间优化一般是通过缩短所有作业的作业时间，压缩关键线路，缩短工期。（）
[单项选择]在网络计划工期优化过程中，当出现多条关键线路时，在考虑对质量、安全影响的基础上，优先选择的压缩对象应是各条关键线路上（）。
A. 直接费之和最小的工作组合，且压缩后的工作仍然是关键工作
B. 直接费之和最小的工作组合，而压缩后的工作可能变为非关键工作
C. 直接费用率之和最小的工作组合，且压缩后的工作仍然是关键工作
D. 直接费用率之和最小的工作组合，而压缩后的工作可能变为非关键工作
[单项选择]在网络计划工期优化过程中，当出现两条独立的关键线路时，在考虑对质量、安全影响的基础上，优先选择的压缩对象应是这两条关键线路上（）的工作组合。
A. 资源消耗量之和最小
B. 直接费用率之和最小
C. 持续甘寸间之和最长
D. 间接费用率之和最小
