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[单选题]因全列常用制动不施加，紧急停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次（），确认制动系统功能正常。动车组发生制动系统失效情况时，由司机请求救援。
A.完整的制动试验
B.简略试验
C.贯通试验
[判断题]电客车运行过程中，常用制动施加时，优先施加电制动，电制动不足时由空气制动补充
A.正确
B.错误
[判断题]全列车制动不缓解，司机、随车机械师按故障应急手册或车载信息系统的提示处理；全列常用制动不施加，司机立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。
A.正确
B.错误
[判断题]所有制动缓解、常用制动施加指示灯同时亮 ，终点站退出服退，运行中监视制动风缸压力。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]NJ2机车当施加常用制动时，将自动制动手柄移至最小减压位，使制动管内压力产生80KPa左右的减压量。
A.正确
B.错误
[简答题]请简述正常运营电客车全列空气制动不能施加处置方法。
[判断题]NJ2型机车当施加常用制动时，将自动制动手柄移至最小减压位，使制动管 内压力产生70KPa左右的减压量。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH5型车简略制动试验，牵引制动手柄置于紧急制动位，BPS屏应显示制动施加，TD屏第3页制动状态指示栏所有8个车均应显示红色、安全环路显示断开。列车管压力表显示列车管压力为0kpa。观察显示屏上的制动缸压力，动轴制动缸压力不低于（ ）、拖轴制动缸压力不低于（ ）（单位为kPa）。
A.4.3,2.6
B.4.4,3.2
C.4.3,3.4
[简答题]DK-1制动机中，电空制动控制器手柄移至常用制动位系统起紧急制动作用的原因有
哪些？
[单选题]常用制动指令为（ ）时,列车施加常用制动。
A.高电平
B.低电平
C.以上都可以
D.以上都不可以
[填空题]运行中检测到停放制动施加时，列车将()，以最大常用制动减速度停车。
[判断题]常用制动指令为低电平时,列车施加常用制动。( )
A.正确
B.错误
[单选题]车辆正线到站后，司机将主控手柄拉到50%的最大常用制动，此时车辆施加的制动为（ ）的最大常用制动。
A.0.3
B.0.5
C.0.4
D.0.7
[判断题]常用制动和停放制动可以重复施加。
A.正确
B.错误
