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[多项选择]当桩周产生负摩阻力时，下述（）不正确。
A. 中性点以上桩周土的下沉量大于桩的沉降量，中性点处二者相等，中性点以下桩的沉降量大于桩周土的沉降量
B. 负摩阻力值不应计入桩的荷载中
C. 在地表附近，桩与土的相对位移值最大，因此负摩阻力最大
D. 桩身轴力的最大值不是在桩顶，而是在中性点处
[填空题]桩基础中，负摩阻力转变为正摩阻力的临界点称为（）。
[单项选择]当桩周产生负摩阻力时，桩相对于地基土的位移是（）。
A. 向上
B. 向下
C. 为零
D. 侧向
[单项选择]关于桩基负摩阻力，下述（ ）不正确
A. 负摩阻力是一种下拉荷载
B. 桩端相对较硬时，中性点的位置距桩端的距离较远
C. 群桩中基桩受到的负摩阻力一般小于单桩的负摩阻力
D. 负摩阻力一般不大于正摩阻力
[单项选择]在饱和软黏土地基中，由于临近工程大面积降水而引起场地中基桩产生负摩阻力，下列（ ）选项中的中性点深度及下拉荷载QRn最大。
A. 降水后数月成桩
B. 基桩加载过程中降水
C. 基桩已满载但尚未稳定情况下降水
D. 基桩沉降稳定后降水
[单项选择]在饱和软黏土地基中，由于临近工程大面积降水而引起场地中基桩产生负摩阻力，（ ）中的中性点深度及下拉荷载最大。
A. 降水后数月成桩
B. 基桩加载过程中降水
C. 基桩已满载但尚未稳定情况下降水
D. 基桩沉降稳定后降水
[单项选择]桩身负摩阻力出现时，桩的轴向承载力将（）
A. 增加
B. 减小
C. 不变
D. 无法确定
[单项选择]下列（）场地的桩基可不考虑负摩阻力的影响。（）
A. 厚层松散填土
B. 欠固结土
C. 超固结土
D. 自重湿陷性黄土
[多项选择]桩基设计时，在（ ）情况下应考虑负摩阻力的影响。
A. 自重湿陷性黄土
B. 新近沉积的欠固结土
C. 中密砂
D. 密砂
[多项选择]在下列（ ）情况下，桩基设计应考虑桩侧负摩阻力。
A. 穿越较厚欠固结土层进入相对较硬土层
B. 桩周存在软弱土层，邻近地面将有大面积长期堆载
C. 基坑施工临时降水，桩周为饱和软黏土
D. 桩穿越自重湿陷性黄土进入较硬土层
[单项选择]由于桩周土沉降引起桩侧负摩阻力时，（ ）是正确的。
A. 引起基桩下拉荷载
B. 减小了基桩的竖向承载力
C. 中性点以下桩身轴力沿深度递增
D. 对摩擦型基桩的影响比端承型基桩大
[单项选择]由于桩周土沉降引起桩侧负摩阻力时，下列（ ）选项是正确的。
A. 引起基桩下拉荷载
B. 减小了基桩的竖向承载力
C. 中性点以下桩身轴力沿深度递增
D. 对摩擦型基桩的影响比端承型基桩大
[单项选择]对于可能出现负摩阻力的桩基，宜按下列原则设计，其中（ ）足不止确的。
A. 对位于中性点以下的桩身进行处理，以减小负摩阻力
B. 对于地面大面积堆载的建筑物，采取预压等处理措施，减小堆载引起的地面沉降
C. 对于填土建筑物场地，先填土并保证填土的密实度，待填土地面沉降基本稳定后成桩
D. 对自重湿陷性黄土地基，采用强夯、挤密土桩等先行处理，消除上部或全部土层的自重湿陷性
[单项选择]在不出现负摩阻力的情况下，摩擦桩桩身轴力分布的特点之一是（）。
A. 桩顶轴力最大
B. 桩端轴力最大
C. 桩顶轴力最小
D. 桩身轴力为一常量
[单项选择]桩基设计时，下列（ ）情况下应考虑负摩阻力的影响。Ⅰ.软土，Ⅱ.膨胀土，Ⅲ.自重湿陷性黄土，Ⅳ.新近沉积未固结土
A. Ⅰ.Ⅱ
B. Ⅱ.Ⅲ
C. Ⅲ.Ⅳ
D. Ⅰ.Ⅳ
[单项选择]列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和（）。
A. 附加阻力
B. 曲线阻力
C. 隧道阻力
D. 坡道阻力
[单项选择]实际流体由于有（），在流动时就会产生阻力。
A. 摩擦
B. 粘性
C. 损失
D. 能量
[判断题]列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。
