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[单选题] 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,导致
A. 机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B. 机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致
A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
[判断题]在同样的迎角下,不同机翼的升力系数均是相同的。
A.正确
B.错误
[单选题]机翼的前缘半径增大,升力系数( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]机翼的相对厚度值增大,升力系数( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]机翼的展弦比增大,升力系数( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]机翼的后掠角增大,临界迎角( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
[单选题]不影响机翼升力系数的有( )。
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
D.机翼平面形状
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关( )。
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和迎角有关
C.仅与迎角有关
[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时
A.阻力不变
B.阻力减小
C.阻力也随着增大
