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[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致
A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是
A.使附面层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘气流的流速
[判断题]在同样的迎角下,不同机翼的升力系数均是相同的。
A.正确
B.错误
[单选题] 襟翼放下时,既增大机翼的升力,同时飞机的阻力
A. 增大
B. 减小
C.保持不变
[单选题] 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做
A. 分裂式襟翼
B. 简单式襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做
A.分裂式襟翼
B.简单式襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]机翼的前缘半径增大,升力系数( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]机翼的展弦比增大,升力系数( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]机翼的相对厚度值增大,升力系数( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]机翼的后掠角增大,升力系数( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时,临界迎角减小的主要原因是( )。
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时,增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
D.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了多条缝隙
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关