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[单选题] 牵引系统中电容充放电单元在主电路充电过程中,KM1、KM2的工作顺序是 (___)(1.0分)
A...DCU检测到网压正常后,KM1、KM2同时闭合,达到预充电电压后,KM2断开
B.DCU检测到网压正常后,KM1闭合,达到预充电电压后,KM2闭合,1S后KM1断开
C.DCU检测到网压正常后,KM1、KM2同时闭合,达到预充电电压后,KM1断开
D.DCU检测到网压正常后,KM2闭合,达到预充电电压后,KM1闭合,1S后KM2断开
[简答题] 叙述主电路充放电原理以及对高压箱及VVVF检修时所需操作(1.0分)
[单选题]时代牵引系统充电接触器KM2闭合超过{|*|}秒仍未充电到电网的85%时,短接接触器KM1则无法闭合。
A.1
B.3
C.10
D.5
[单选题]CR300AF动车组为防止牵引变流器1 次侧电源投入用接触器(KM1、KM2)投入时的过大冲击电流，在KM1、KM2 投入前需通过（）对直流回路的支撑电容进行充电。
A.充电电阻
B.逆变器
C.变压器
D.变流器
[填空题]由于电容储能系统能够在牵引网电压低于某一限定值时，向牵引网提供能源，牵引网网压 理论空载电压时，电容储能装置吸收能量并储存。
[单选题]牵引系统中,在支撑电容C两端并联固定放电电阻R2,R2可在5min内将电容器C上的电压放电到( )以下。
A.36V
B.48V
C.24V
D.77.5V
[单选题]( )作为牵引电源与牵引系统的连接，为牵引系统提供过载和短路保护。
A.高速断路器
B.线路断路器
C.充电电阻
D.放电电阻
[判断题]动车组常用空气制动过程中：操作制动手柄后，制动指令通过动车组牵引系统传递制动控制装置。
A.正确
B.错误
[填空题]为防止永磁牵引系统失控时由于永磁牵引电机发电时产生的{|*|}对牵引系统的影响，在牵引逆变器与永磁牵引电机之间设置了{|*|}，起到有效的隔断作用。
[单选题]电容器上的电压升高过程是电容器中电场建立的过程, 在此过程中, 它从( )吸取能量。
A. 电容
B. 电压
C. 电源
D. 高次谐波
[单选题]厦门地铁2号线电客车牵引系统直流环节电容器中的电压由电压传感器测量。直流环节电压的信息持续发送到（）用在变流器控制算法以及触发保护行为。
A.DCU
B.VCU
C.HMI
D.BECU
[单选题]厦门地铁1号线电客车牵引系统直流环节电容器中的电压由电压传感器测量。直流环节电压的信息持续发送到（）用在变流器控制算法以及触发保护行为。
A.DCU
B.VCU
C.HMI
D.BECU
[单选题]电容器上的电压升高过程是电容器中电场建立的过程, 在此过程中, 它从（ ）吸取能量。
A.电容
B.高次谐波
C.电源
D.电感
[多选题]电客列车在区间运行过程中发现发现M1—1车牵引系统图标显示红色，除此以外司机室还会出现哪些现象显示（ ）。
A.A、通讯界面M1—1车DCU显示红色
B.B、事件栏有相关DCU或HSCB故障信息显示
C.C、M1—1车HSCB断开
D.D、高速断路器分合灯不亮
E.E、高速断路器分灯常亮
