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[判断题]列车管减压后，用自动制动阀充风缓解，制动缸不缓解或缓解不彻底是因为梭阀的切换作用，使分配阀均衡鞲鞴下侧的压力空气无法排出或排不尽
A.正确
B.错误
[判断题]列车管减压后，制动缸达不到规定压力，甚至不出闸。其主要原因是气动机系统未充满风。
A.正确
B.错误
[判断题]制动缸的升压滞后于列车管的减压，当制动缸压力达到要求值时，再用自动制动阀保压是一种正确的操纵。
A.正确
B.错误
[单选题]用自动制动阀施行50kPa的列车管减压,保压1min,制动缸压降不超过10kPa,若有异常,须( )。
A.调整
B.更换
C.检修
D.紧固
[单选题] 用自动制动阀施行( ) kPa的列车管减压,保压1min,制动缸压降不超过10kPa。
A.10
B.20
C.30
D.50
[单选题]CCB-Ⅱ制动系统中,响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令,产生制动缸的控制压力的模块是( )。
A.16控制模块
B.列车管控制模块BPCP
C.13控制模块
[单选题]机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值为（ ）。
A.2:l
B.2.5:l
C.3:l
D.3.5:1
[填空题] 一装有GK型制动机的车辆（ ）,制动试验时若列车管减压100kpa,则制动缸的压力为（ ）kpa
[单选题]104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（ ）。
A.100~150kPa
B.150~200kPa
C.230~260kPa
D.270~300kPa
[判断题]三通阀是联络列车管、制动缸、副风缸并通过其通道制动机特定作用的部件。( )
A.正确
B.错误
[单选题]列车管压力上升,分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,制动缸压力( )。
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
