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[单项选择]计算公路挡土墙荷载时，下述（）荷载组合为组合Ⅲ。（）
A. 挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载，填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合
B. A+基本可变荷载组合
C. B+波浪压力+冻胀压力
D. B+地震力+冻胀压力
[单项选择]下述（）不是偶然荷载的特点。（）
A. 在结构使用期间可能出现，也可能不出现
B. 在结构使用期间一旦出现量值很大
C. 在结构使用期间荷载持续的时间较短
D. 在结构使用期间荷载值随时间变化而变化
[多项选择]按不同的设计要求，按正常使用极限状态设计计算时可采用下述（）荷载组合。（）
A. 标准组合
B. 基本组合
C. 准永久组合
D. 频遇组合
[单项选择]下述作用于公路路基挡土墙上的荷载中，（）不是偶然荷载。（）
A. 地震作用力
B. 泥石流作用力
C. 洪水时的流水压力
D. 墙顶护栏上的车辆撞击力
[多项选择]按承载能力极限状态设计计算时，可以采用下述（）荷载效应组合。（）
A. 标准组合
B. 基本组合
C. 偶然组合
D. 准永久组合
[多项选择]下述（）荷载为永久荷载。（）
A. 吊车荷载
B. 结构预应力
C. 撞击力
D. 土压力
[单项选择]下述对结构基本组合的荷载分项系数的说法中（）不正确。（）
A. 当其效应对结构不利时，由可变荷载效应控制的组合中的永久荷载的分项系数应取1.20
B. 当其效应对结构有利时，永久荷载的分项系数一般情况下应取1.0
C. 进行结构抗浮验算时，其效应对结构有利的永久荷载的分项系数应取0.9
D. 可变荷载的分项系数一般取1.3
[多项选择]一般而言，地震作用与一般静荷载不同，它主要与下述（）有关（）
A. 地震烈度
B. 震中距远近
C. 结构自震周期
D. 结构阻尼比
[单项选择]按正常使用极限状态设计计算时，下述满足变形条件的表达式为（）。注：P为上部结构传至地基的荷载标准组合值；f为地基承载力特征值；c、φ为地基土的强度参数；γ为地基土的天然重度；b、d为基础的宽度和埋深；S为变形计算值；C为容许变形值。（）
A. Pf=1-φ（β）
B. PS=1-Pf
C. P≤f（c、Φ、y、b、D.
D. S≤
[多项选择]下述对荷载代表值取值的说法中（）是正确的。（）
A. 对永久荷载应取标准值作为代表值
B. 确定可变荷载代表值时应采用50年设计基准值
C. 可变荷载的代表值应取最大值
D. 偶然荷载的代表值应取平均值
[多项选择]下述对荷载标准值取值的说法中（）是正确的。（）
A. 对结构自重可按结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定
B. 对自重变异较大的结构构件或材料，当其自重对结构不利时应取上限值
C. 可变荷载的标准值应取最大值
D. 偶然荷载的标准值应取平均值
[单项选择]计算公路挡土墙荷载时，下述（）为其他可变荷载。（）
A. 车辆荷载引起的土侧压力
B. 人群荷载
C. 与施工有关的临时荷载
D. 冻胀压力
[单项选择]下述（）为可变荷载。（）
A. 土压力
B. 吊车荷载
C. 地震作用
D. 撞击力
[多项选择]荷载设计值与下述（）有关。（）
A. 荷载代表值
B. 荷载组合值系数
C. 荷载的分项系数
D. 荷载频遇值系数
[单项选择]荷载的标准值是该荷载在结构设计基准期内可能达到的下述何值？（）
A. 最小值
B. 平均值
C. 加权平均值
D. 最大值
[单项选择]计算公路路基水平地震荷载时，下述不正确的是（）。
A. 计算水平地震荷载时，对高速公路的重点工程，其重要性修正系数应取1.7
B. 综合影响系数Cz应取0.25
C. 对8度烈度区，水平地震系数应取0.2
D. 路基水平地震荷载与计算土体的重力无关
[多项选择]计算建筑基坑水平荷载标准值时，下述正确的是（）。
A. 对于碎石土及砂土，当计算点位于地下水位以下时，水下部分土体应取浮重度
B. 对于黏性土及粉土，当计算点位于地下水位以下时，水下部分土体应取天然重度
C. 地表荷载引起的附加竖向应力一般按在某个范围内均匀分布考虑
D. 基坑底面以下部分土体的水平荷载标准值均按矩形分布考虑，其数值与基坑底面处的水平荷载值相等
[单项选择]确定单桩的水平临界荷载时，下述（）不正确。（）
A. 当采用单项多循环加载法时，取H-t-Y0曲线出现拐点的前一级水平荷载值
B. 当采用慢速维持荷载法时，取H-Y0曲线出现明显拐点的水平荷载值
C. 取H-△Y0／AH曲线上第一拐点对应的水平荷载值
D. 取H-σs曲线第一拐点对应的水平荷载值
