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[多项选择]下述对荷载标准值取值的说法中（）是正确的。（）
A. 对结构自重可按结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定
B. 对自重变异较大的结构构件或材料，当其自重对结构不利时应取上限值
C. 可变荷载的标准值应取最大值
D. 偶然荷载的标准值应取平均值
[单项选择]荷载的标准值是该荷载在结构设计基准期内可能达到的下述何值？（）
A. 最小值
B. 平均值
C. 加权平均值
D. 最大值
[多项选择]荷载设计值与下述（）有关。（）
A. 荷载代表值
B. 荷载组合值系数
C. 荷载的分项系数
D. 荷载频遇值系数
[多项选择]下述（）荷载为永久荷载。（）
A. 吊车荷载
B. 结构预应力
C. 撞击力
D. 土压力
[单项选择]下述对结构基本组合的荷载分项系数的说法中（）不正确。（）
A. 当其效应对结构不利时，由可变荷载效应控制的组合中的永久荷载的分项系数应取1.20
B. 当其效应对结构有利时，永久荷载的分项系数一般情况下应取1.0
C. 进行结构抗浮验算时，其效应对结构有利的永久荷载的分项系数应取0.9
D. 可变荷载的分项系数一般取1.3
[单项选择]对存在大面积地面荷载的基础，下述说法中（）不正确。（）
A. 大面积地面荷载不宜压在基础上、大面积的填土，宜在基础施工前三个月完成
B. 对中小型仓库可适当提高柱墙的抗弯能力，增强房屋的刚度
C. 当厂房中吊车梁在使用中有垫高或移动可能性时应适当增大吊车顶面与屋架下弦间的净空
D. 当车间内设有起重量超过30t的吊车时，应采用桩基础
[多项选择]计算建筑基坑水平荷载标准值时，下述正确的是（）。
A. 对于碎石土及砂土，当计算点位于地下水位以下时，水下部分土体应取浮重度
B. 对于黏性土及粉土，当计算点位于地下水位以下时，水下部分土体应取天然重度
C. 地表荷载引起的附加竖向应力一般按在某个范围内均匀分布考虑
D. 基坑底面以下部分土体的水平荷载标准值均按矩形分布考虑，其数值与基坑底面处的水平荷载值相等
[多项选择]下述（）荷载组合中一般没有偶然荷载。（）
A. 基本组合
B. 准永久值组合
C. 偶然组合
D. 频遇组合
[单项选择]计算公路挡土墙荷载时，下述（）荷载组合为组合Ⅲ。（）
A. 挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载，填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合
B. A+基本可变荷载组合
C. B+波浪压力+冻胀压力
D. B+地震力+冻胀压力
[单项选择]预压法处理地基时，预压荷载应根据设计要求确定，下述说法中（）不正确。（）
A. 对沉降有严格限制的建筑应采用超载预压法处理
B. 超载量的大小应根据预压时间内要求完成的变形量通过计算确定
C. 预压荷载顶面的范围应等于或大于建筑物基础外缘所包围的范围
D. 超载预压时荷载应一次性适加
[单项选择]下述（）为可变荷载。（）
A. 土压力
B. 吊车荷载
C. 地震作用
D. 撞击力
[单项选择]计算公路挡土墙荷载时，下述（）为其他可变荷载。（）
A. 车辆荷载引起的土侧压力
B. 人群荷载
C. 与施工有关的临时荷载
D. 冻胀压力
[单项选择]下述（）不是偶然荷载的特点。（）
A. 在结构使用期间可能出现，也可能不出现
B. 在结构使用期间一旦出现量值很大
C. 在结构使用期间荷载持续的时间较短
D. 在结构使用期间荷载值随时间变化而变化
[单项选择]下述作用于公路路基挡土墙上的荷载中，（）不是偶然荷载。（）
A. 地震作用力
B. 泥石流作用力
C. 洪水时的流水压力
D. 墙顶护栏上的车辆撞击力
[多项选择]按承载能力极限状态设计计算时，可以采用下述（）荷载效应组合。（）
A. 标准组合
B. 基本组合
C. 偶然组合
D. 准永久组合
[单项选择]下述（）在水平静载试验时不能取水平位移为10mm（或6mm）时所对应的荷载为单桩水平承载力设计值。（）
A. 钢桩
B. 素混凝土桩
C. 混凝土预制桩
D. 配筋率大于0.65%的灌注桩
[多项选择]按不同的设计要求，按正常使用极限状态设计计算时可采用下述（）荷载组合。（）
A. 标准组合
B. 基本组合
C. 准永久组合
D. 频遇组合
[单项选择]当有充分观测数据时，对于结构上的作用的标准值的取值要求，( )的说法是错误的。（）
A. 作用的标准值应按在设计基准期内最不利作用概率分布的某个统计特征值确定
B. 当有条件时，可对各种作用统一规定该统计特征值的概率定义
C. 当观测数据很充分时，作用的标准值也可根据工程经验通过分析判断确定
D. 对有明确界限值的有界作用，作用的标准值应取其界限值
