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[单选题]列检作业场发现影响行车安全且在列车队中无法施修或处理故障超过列车技检时间影响车站解体作业或正点发车时，应摘车送（ ）临修。
A.临时整修线路
B.站修作业场
C.车辆段
D.整备作业场
[多选题]列检作业场发现影响行车安全且在列车队中无法施修或处理故障超过列车技检时间影响车站（）时，应摘车送站修作业场临修。
A.连挂作业
B.摘挂作业
C.解体作业
D.正点发车
[判断题]无调中转作业技检时间为35min，有调中转作业技检时间为40min。（）
A.正确
B.错误
[单选题]技检作业军运列车主管风压由600kpa向500kpa转换时，试风作业前须排尽（）余风。
A.制动缸
B.双室风缸
C.副风缸
D.主管
[单选题]人机分工检查、人工检查机械冷藏车组的列检技检作业范围为（ ）。
A.A、检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车连挂的连接状态。
B.B、检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车连挂的连接状态并进行制动机全部试验。
C.C、闸瓦及插销、车轮，制动缸活塞缓解、制动作用（到达列车除外），制动软管及其连接状态，钩舌销、钩差、钩提杆及座、钩尾销及安全吊螺母开口销、车钩连挂状态及钩差、钩舌销。
D.D、闸瓦及插销、车轮，制动缸活塞缓解、制动作用，制动软管及其连接状态，钩舌销、钩差、钩提杆及座、钩尾销及安全吊螺母开口销、车钩连挂状态。
[判断题]经整备作业的快速货物班列无调中转作业技检时间为35min，有调中转作业技检时间为40min。（）
A.正确
B.错误
[单选题]各作业场原则上每一列车都按作业组全员进行分车作业，列车编组辆数较少时可采取“以辆定人”的方式，由工长或（）安排组织技检作业。
A.安全员
B.值班员
C.作业组长
D.关键岗位
[单选题]对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业是，对编入货物列车中的客车，列检技检作业范围为（ ）。
A.A、检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车车钩、软管的连接状态。
B.B、检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车车钩、软管的连接状态并确认客车制动机制动、缓解作用良好。
C.C、不属于列检技检作业范围。
[判断题]客车用油压减振器的类型有一系垂向减振器，二系垂向减振器，二系横向减振器，抗蛇形减振器。
A.正确
B.错误
[单选题]到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60min，到达作业为（ ）min。
A.25
B.35
C.40
D.60
[单选题]到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60min，始发作业为（ ）min。
A.25
B.35
C.40
D.60
[判断题]到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60min，始发作业为35min，到达作业为25min。（）
A.正确
B.错误
[单选题]高原铁路列检作业场（如拉萨西列检作业场）的到达作业、始发作业，技检时间均为（ ）min。
A.25
B.35
C.40
D.60
[单选题]拆下减振器，双手紧握减振器的两端，缓缓拉伸和压缩，感觉阻力的大校甲说：如果快速拉伸和压缩，阻力明显减小，说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩，阻力依然如故，说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是()。
A.甲
B.乙
C.二者都正确
D.二者都不正确
[简答题]列检作业场的直接生产人员应根据列检作业场的性质.作业范围.技检时间.列车
[单选题]拆下减振器，双手紧握减振器的两端，缓缓拉伸和压缩，感觉阻力的大小。甲说：如果快速拉伸和压缩，阻力明显减小，说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩，阻力依然如故，说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是()。
A.甲
B.乙
C.二者都正确
D.二者都不正确
[判断题]. 铁路车辆采用的减振器按减振方向可分为垂向和横向减振器。
A.正确
B.错误
[单选题]（）是列检作业场在列检作业中，实时记录作业信息的台账，是与车站办理列检作业技检时间等信息签认的依据。
A.《制动效能证明书》
B.《检修车回送单》
C.《车辆破损技术记录》
D.《列车技术检查记录簿》
