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[单选题]在航空器起飞后立即实施雷达引导的,起飞前,应当指定( )。
A.起飞的起始高度
B.起飞的起始航向
C.标准离场航线
D.航空器起飞后保持跑道方向
[单选题]实施雷达引导后,应当在( )范围内容许航空器恢复自主领航。
A.管制区
B.雷达覆盖
C.航站区域
D.交接点前区域
[单选题]航空器驾驶员能够保持对地面的目视参考,且报告的机场云底高高于最低雷达引导高度以上()米或者按仪表飞行规则飞行的最低高度以上()米,能见度大于()千米,气象条件能够保证航空器驾驶员完成目视进近和着陆时,可以实施雷达引导航空器进行目视进近。
A.100;100;5
B.150;150;5
C.100;100;8
D.150;150;8
[判断题]当管制员雷达引导航空器进近时,只有航空器驾驶员报告已经目视机场,管制员可以许可其进行目视进近,并可以终止雷达引导。
A.正确
B.错误
[单选题]雷达视频图不能使用时,( )在识别的航空器之间实施雷达间隔。
A.可以
B.不可以
C.由值班领导决定后,可以
D.若取得雷达保障部门认同,可以
[判断题]当航空器驾驶员能够保持对地面的目视参考,且着陆机场云高大于最低雷达引导高度150m以上、机场能见度大于5km时,管制员可以通过雷达引导航空器进行目视进近。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行繁忙机场实施目视进近时,管制员可以雷达引导航空器飞向着陆机场,直至航空器转向四边位置后再发布目视进近许可,航空器三转弯位置最好控制在五边( )km以外,进近切入角度不大于( )度。
A.8,30
B.8,45
C.10,30
D.10,45
[单选题]当着陆机场云高大于最低雷达引导高度( )m以上,而且机场能见度大于( )km时,管制员可以通过雷达引导航空器进行目视进近。
A.120,5
B.150,5
C.120,8
D.150,8
[单选题]测定一架航空器的一次雷达标志与另一架航空器的二次雷达标志之间的间隔依据是以( )。
A.两个中心点的距离测算
B.一次雷达标志的中心至二次雷达标志最近边缘的距离测算
C.两个标志最近边缘距离测算
D.两个标志最远边缘距离测算
[单选题]在机场管制服务中,利用监视雷达引导按VFR飞行的航空器时,( )将该航空器引入仪表气象条件。
A.可以
B.不可以
C.若雷达精度符合规定就可以
D.航空器驾驶员要求时可以
[单选题]在航空器( ),且机长报告的云底高高于规定的航空器起始进近高度,进近雷达管制员可以发布目视进近许可,终止雷达引导。
A.驾驶员已经看到地面
B.在云下飞行
C.驾驶员已经看到机场
D.切入五边
[单选题]如果无线电失效发生在仪表飞行规则条件下,并且不能实施目视飞行规则飞行,航空器驾驶员应当根据以下规定继续飞行::a)按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行。b)如果航空器正在被雷达引导,从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路;c)在没有指定航线时,按照空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的航线飞行;d)如果不能按照本款 c)项所述航线飞行时,则按照飞行计划所申请的航线飞行。
A.仅选 a;
B.仅选 ac;
C.仅选 acd;
D.选 abcd。
[单选题]只有在航空器( )时,进近雷达管制员才能发布目视进近许可,终止雷达引导。
A.驾驶员已经看到地面
B.在云下飞行
C.驾驶员已经看到机场
D.切入五边
[单选题]实施进近雷达管制,当航空器处于( )阶段时,雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
A.上升
B.下降
C.平飞
D.最后进近
[单选题]在没有指定二次雷达编码集的机场管制塔台，必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的（）申请该航空器的二次雷达编码。
A.报告室
B.区域管制室
C.军航
D.地区管理局空管处
[单选题]在实施雷达管制速度限制时,雷达管制员所指定的速度,( )经航空器驾驶员认可。
A.应当
B.不需要
C.不一定
D.6000m以上时不需要
[单选题]当雷达显示器上出现7600编码时,在确认航空器已完全失去通信能力后,如果该航空器即将进入采用雷达间隔的下一区域时,且已被识别,该区域( )间隔。
A.应当采用程序
B.可以采用雷达
C.应当采用雷达
D.应当采用雷达监控下的程序
[单选题]当雷达显示器上出现7600编码时,在确认航空器已完全失去通信能力后,如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔,雷达管制员( )采用雷达间隔。
A.可以继续
B.应当继续
C.应当停止
D.A、B和C
[单选题]在距加油作业场所 90 米范围之内,不应接通航空器观测雷达设备的高压;航空器加油时,不应起动该航空器的气象雷达设备,不得使用高频通讯设备。
A.正确。
B.错误。
