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[单项选择]通过测量电解液密度就可以得到蓄电池的（）。
A. 放电程度
B. 电流
C. 电压
D. 短路
[单项选择]测量铅酸蓄电池电解液的密度应换算到（）℃时的密度。
A. 15；
B. 25；
C. 35；
D. 40。
[填空题]配制电解液时一般用密度为（）的蓄电池专用（）和合格的配制。
[填空题]蓄电池电解液密度冬季充足电时为（）、蓄电池电解液密度夏季充足电时为（）。
[单项选择]汽车铅酸蓄电池电解液的电阻，与电解液的密度关系是（）。
A. 电解液的密度越小，电解液的电阻越小
B. 电解液的密度越小，电解液的电阻越大
C. 电解液的密度为1.20时，电解液的电阻最小
D. 电解液的密度为1.26时，电解液的电阻最大
[单项选择]在完全避免电解液结冰的前提下，冬季的电解液密度（）。
A. 应选高些
B. 应选低些
C. 任意选择
[填空题]电解液的电阻与电解液的温度和相对密度有关。温度降低时，相对密度过高或低时，均会导致电阻（）。
[单项选择]已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm3当温度上升20℃后，电解液密度约为（）。
A. 1.16
B. 1.20
C. 1.24
D. 1.27
[单项选择]测量蓄电池电解液的密度，为了测试准确，蓄电池必须处于（）状态。
A. 充电；
B. 放电；
C. 停止；
D. 浮充。
[填空题]严重短路的电池充电时电解液相对密度（），充电时电解液不会冒（）。
[填空题]电解液的密度增加可减小内阻，有利于提高电解液的参透能力，使容量（）。
[填空题]严重硫化的电池在充电时，电解液相对密度不会（），充电初期电解液就（）。
[填空题]检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定（）。另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其是否符合要求。
[单项选择]在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持（）。
A. 1.22～1.23
B. 1.24～1.25
C. 1.26～1.27
D. 1.28～1.29
[单项选择]蓄电池充足电的情况下，当电解液的温度为20℃时，电解液的密度为（）
A. 1.240
B. 1.300
C. 1.260
D. 1.280
[单项选择]配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取（）
A. 00C
B. 100C
C. 150C
D. 250C
[判断题]配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取250C。
[判断题]配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取00C。
[单项选择]电解液密度过大会造成（）
A. 加速电解液的消耗与变质；
B. 蓄电池容量降低；
C. 电解液的电阻降低，电化学反应缓和；
D. 蓄电池容量升高
