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[单选题]尽管空客SOP推荐在关闭发动机前将APU引气设置到ON位，但因为环境条件不同（风，停机位置……），客舱中可能仍能闻到一些气味，因此某些航空公司规定，可以在发动机关闭以后将 APU 引气设置到 ON位，此举的缺点
是什么？
A.此举会导致组件起动循环次数的增加，且当尾喷管冒火时，无法立即获得APU 引气
B.此举会导致机组工作量增加，且当尾喷管冒火时，无法立即获得APU 引气
C.此举可以完全避免空调异味，应当遵循
D.此举会导致组件起动循环次数的减 少，且当尾喷管冒火时，无法立即获
得APU 引气
[单选题]完成除防冰喷洒后，保持 APU 运转，关闭 APU 引气（ ) min, 再将 APU 引气设置为 ON （按需）.
A.5
B.10
C.15
D.20
[单选题]如果APU引气活门关闭或机翼， 吊舱或APU漏气，交输引气活门 会自动关闭吗？［:
A.会
B.不会
[单选题]如果APU引气活门关闭或机翼、吊架或APU漏气（除发动机起动期间），哪个活门会自动关闭？
A.组件流量控制活门
B.交输引气活门
C.超压活门
D.风扇流量活门
[单选题]在关电瓶前，等待 APU 风门完全关闭。大约在 APU AVAIL 灯熄灭后多久？
A.60秒
B.90秒
C.120秒
D.180秒
[单选题]等待APU进气门完全关闭，APU 可用灯熄灭后（），再关断 电瓶，否则可能会导致下一航 班客舱有烟雾。
A.2分钟
B.3分钟
C.5分钟
D.30秒
[单选题]APU停车时,什么时候指令进气门关闭?
A.RPM7%
B.RPM50%
C.RPM95%
D.RPM100%
[单选题]若当 APU 在运转时按压 APU 火警测试电门，APU 将?
A.关车
B.保持运转
C.提供气源
[单选题]发动机关车后，APU在运转但没有使用APU引气，当关断APU后：
A.APU再运转2分钟用于冷却，然后关车
B.APU立即关车
C.只有接通外接电源时，APU才会关车
D.什么都不会发生，因为空调接通
[单选题]起动APU时，APU主电门按钮选择之后，应何时选择APU START按钮电门？
A.至少等3秒后
B.等待APU系统显示页面上FLAP OPEN提示出现
C.直接就可以选择
[单选题]机组先关断APU引气，再关断APU，看到APU AVAIL仍然显示，为什么？
A.APU已经关车，但空气进气口还没有关闭
B.APU仍在运转，因为机组使用了APU引气，现在是2分钟
的冷却时间
C.APU仍在运转，因为机组关断APU后，总是需要2分钟的
冷却时间
D.APU仍在运转，机组需要按压START
按钮才能起始关车程序
[单选题]当把 APU 主电门关断至 OFF 位,若飞机在使用 APU 引气,则 APU 保持运转 ______秒钟的冷却期?
A.20 s - 50 s
B.60 s - 120 s
C.170 s - 190 s
[单选题]如果APU引气活门打开，出现哪些情况时，它自动关闭。
A.当APU泄漏、左侧机翼泄漏或者吊架1泄漏（发动机起动
期间除外）时
B.当APU泄漏、右侧机翼泄漏或者吊架1泄漏（发动机起动
期 间除外）时
C.当APU泄漏、左侧机翼泄漏或者吊架2泄漏（发动机起动
期 间除外）时
D.当APU泄漏、右侧机翼泄漏或者吊架
2泄漏（发动机起动期 间除外）时
[单选题]当APU工作时，APU燃油泵：
A.当油箱泵压力不够时工作
B.所有时间都工作
C.只在空中工作
[单选题]地面APU运转时,APU发生火警,则以下说法正确的是1)APU会自动停车且会自动灭火。2)按压外电源面板上的“APUSHUTOFF”电门可关断APU。3)释放驾驶仓里APU火警按钮可关断APU。4)按压驾驶仓里APU自动释放测试按钮可关断APU
A.1),2),3)
B.2),3),4)
C.2),3)
D.1),2),3),4)
[判断题]当失去两个IDG，且失去APU发电机或关闭，ADG自动放出导致仅有应急电源状态。副驾驶一侧PFD和MFD将黑屏。
A.正确
B.错误
[单选题]APU引气活门由空调面板上的 APU引气电门控制。当电门在接 通位时，若APU转速〉95%,由 APU供气，交叉供气活门自动 ，发动机引气自动 。
A.打开，关断
B.打开，打开
C.关断，打开
[单选题]APU火警后，APU灭火手柄灯什么时候灭？
A.火警探测器的温度降到预设温度以下时
B.转动灭火手柄后
C.灭火瓶释放灯亮了以后
D.机务人员复位该系统后
[单选题]当 APU工作时，APU燃油泵在何时会工作：
A.一直工作
B.燃油供油压力低时
C.APU没有燃油泵
D.当顶板至少有一个机翼油箱泵按钮开
关接通时
