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[单选题]使用灵活推力起飞，自动推力什么时候工作？
A.一旦推力手柄收回到CLB卡槽
B.一旦通过减推力高度
C.一旦接通AP
D.一旦人工按压自动推力按钮
[单选题]使用灵活推力起飞 ，自动推力现在工作么？
A.工作
B.不工作
C.依具体情况而定
[单选题]灵活推力起飞后由于机组设置了TO/GA推力使FM飞行阶段处于GA阶段，如何操作以恢复CLB阶段:
A.只需在 PROG 页面上重新输入一个 CRZ FL
B.需要激活APPR阶段，再在PROG页输入CRZ FL
C.需要重新输入起始、目的地机场相同的第二计划后，再起
用第二计划
[单选题]采用假设温度（灵活温度）减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同？
A.起飞温度
B.起飞重量
C.起飞速度
D.起飞构型
[单选题]采用灵活温度法减推力起飞，选择的灵活温度必须满足（ ）。
A.灵活温度高于发动机平台温度
B.实际温度高于平台温度
C.灵活温度低于发动机平台温度
D.实际温度低于平台温度
[单选题]使用假设温度（灵活温度）减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（ ）。
A.0.25
B.0.15
C.0.1
D.0.2
[单选题]关于灵活温度法减推力起飞，以下说法正确的是
A.以上所有
B.在污染跑道上不能使用灵活温度法减推力起飞，即必须使用全推力
C.在预计起飞方向有风切变时，不能使用减推力起飞
D.必须定期检查发动机最大推力或建立发动机状态监控系统，以保证发动机在灵活温度时能产生规定的起飞推力
[单选题]对于737飞机，在污染跑道上起飞，（ ）使用灵活温度（假设温度）减推力， （ ）使用降低额定值减推力起飞（Derated Takeoff）
A.不可以 可以
B.可以 不可以
C.不可以 不可以
D.可以 可以
[单选题]飞机在起飞时的实际重量越小，则在减推力起飞时可选择的灵活温度就（）。
A.越小
B.不变
C.越大
D.不能确定
[单选题]灵活温度起飞，减小量不得超过全额定起飞推力的多少？（ceo）
A.0.2
B.0.25
C.0.3
D.0.28
[单选题](737NG)如需发动机防冰起飞且外界温度大于 3°C 时,起飞前静止飞机暖车,轻推油门至最少 70%N1,发动机工作稳定后,前推推力手柄至起飞推力(自动油门按压 TO/GA 电门)。
A.正确
B.错误
[单选题]如果实际的起飞全重小于最大起飞全重，我们可以设定灵活温度来减少发动机损耗，此时的性能就如外界温度是灵
活温度值使用全推力起飞一样。
A.正确
B.错误
[单选题]减推力起飞：
A.在起飞过程中顶风至少10kt时可用
B.可以延长发动机的使用寿命
C.在实际起飞重量大于飞机性能限制的起飞重量时可以使用
D.在外界气温非常低的情况下不建议使用
[单选题]假设温度减推力起飞时,如果遭遇发动机失效,此时是否需要人工将工作发动机推力调整
到最大。
A.需要
B.不需要,程序设计时已考虑到单发时爬升需要
C.不清楚
[单选题]不论是减推力和全推力起飞都需满足起飞推力使用时间限制,除高高原机型单发情况外,限制时间都是 5 分钟。
A.正确
B.错误
