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发布时间:2024-04-29 00:04:23

[简答题]某站整侧站台门不联动,行调电话询问车站某站上行轨道关闭情况。值站到达端门处待令,行调通知做好互锁解除准备;保安、保洁共7人到站台支援。1414次到达上行站台停稳后,车门站台门不联动,司机两次操作PSL“开”无效。行调通知行值操作IBP,行值正确操作两次后无效,汇报行调。行调通知将每节车厢一扇站台门打到手动开位,确认乘客上下车完毕后,操作互锁解除。值站安排站务员到每节车厢对应的1号站台门处就位。站台将1-1,2-1,3-1打到手动开位,并做好乘客引导工作。确认乘客上下车完毕,值站通知站台将站台门打到手动关位,值站确认站台安全后,操作互锁解除,值站与行值确认互锁解除操作成功后1414次动车。 请做好案例分析,并阐述相关工作要求。

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[简答题]某站整侧站台门不联动,行调电话询问车站某站上行轨道关闭情况。值站到达端门处待令,行调通知做好互锁解除准备;保安、保洁共7人到站台支援。1414次到达上行站台停稳后,车门站台门不联动,司机两次操作PSL“开”无效。行调通知行值操作IBP,行值正确操作两次后无效,汇报行调。行调通知将每节车厢一扇站台门打到手动开位,确认乘客上下车完毕后,操作互锁解除。值站安排站务员到每节车厢对应的1号站台门处就位。站台将1-1,2-1,3-1打到手动开位,并做好乘客引导工作。确认乘客上下车完毕,值站通知站台将站台门打到手动关位,值站确认站台安全后,操作互锁解除,值站与行值确认互锁解除操作成功后1414次动车。 请做好案例分析,并阐述相关工作要求。
[判断题]某站整侧站台门无法打开,行车值班员报告行调,通知站台用三角钥匙开启站台门,保证每节车厢有一个站台门开启,组织乘客上下车。( )
A.正确
B.错误
[简答题]整侧站台门未联动打开/关闭司机处置流程
[简答题]某日某站发生一起轨行区涂油器着火事件。行调通知车站查看轨行区是否有冒烟情况,值站现场查看无冒烟电缆,后续列车进站值站发现有电缆冒烟情况。值站尝试使用灭火器灭火,火势无法扑灭,目测影响行车,向行调申请下轨行区灭火,行调同意设置站台扣车,车站未按压IBP盘紧停进入轨行区灭火,火势被扑灭车站报行调。后续列车到达站台出现复燃情况,供电中心人员自行下轨行区进行灭火,车站未报行调。区域站管理人员接其他站汇报到达现场进行应急指挥工作,后续电缆出现复燃情况,车站使用灭火器进行灭火。厂家申请下轨行区查看着火设备,行调同意后按压IBP盘紧停,厂家出清后向行调申请断电,行调未同意通知待运营结束后处理,车站做好监控。 请做好案例分析,并阐述相关工作要求。
[简答题]某日,某站发生一起轨行区涂油器着火事件。行调通知车站查看轨行区是否有冒烟情况,行值通知风水电人员与值站一同进行查看。值站现场查看无冒烟电缆,后续列车进站值站发现有电缆冒烟情况。值站尝试使用灭火器灭火,火势无法扑灭,目测影响行车,向行调申请下轨行区灭火,行调同意设置站台扣车,车站未按压IBP盘紧停进入轨行区灭火,火势被扑灭车站报行调。后续列车到达站台出现复燃情况,供电中心人员自行下轨行区进行灭火,车站未报行调。区域站管理人员接其他站汇报到达现场进行应急指挥工作,后续电缆出现复燃情况,车站使用灭火器进行灭火。厂家申请下轨行区查看着火设备,行调同意后按压IBP盘紧停,厂家出清后向行调申请断电,行调未同意通知待运营结束后处理,车站做好监控。工务人员安排人员做好应急值守工作。 请对案例进行分析并给出整改措施?
[单选题]整侧站台门不能联动打开/关闭的故障下列处理错误的是( )
A.司机重新开关一次站台门、车门,若站台门仍无法联动,则司机操作PSL盘开关站台门。
B.站台门关闭后,恢复PSL盘开关门开关至“自动”位(列车门应处于关门状态)
C.若恢复自动位后滑动门自动打开,站务人员到列车头端司机立岗处使用PSL盘开关门开关,关闭整侧滑动门,此时PSL盘门开关不转到“自动”位,司机按规定动车,动车后报行调。
D.站台门、车门关闭后,确认PSL盘“门全关且锁紧灯”点亮后凭推荐速度离站;若不亮(或列车无法收到站台门关闭锁紧信号),报行调,由车站人员操作“互锁解除”,确认站务人员“好了”信号动车,站台门在开启状态下操作互锁解除无需限速出站。
[简答题]3道及以上非整侧滑动门无法联动开启时,司机应操作 PSL 盘开启滑动门。如 PSL 盘开启无效, 车站手动( )开启部分故障滑动门,不准许出现连续 2 道滑动门处于关闭状态。
[简答题]某站下行0303次无法动车,接行调通知做好下行0303次列车清客准备,行值通知车站各岗位,值站、客值到达站台。某站上行0405次上行站台停稳后,车站询问行调同意清客后,对下行0303次进行清客,并播放清客广播。下行0303次清客 ,约150名乘客被引导至上行站台候车。清客完毕显示“好了”手信号。司机操作PSL关闭屏蔽门,上行0405次出清。期间24趟列车经上行折返,车站持续播放引导广播,值站安排人员引导。期间无乘客不满、投诉、退票等特殊事务处理。 请做好案例分析,并阐述相关工作要求。
[填空题]行车有关人员必须服从行调指挥,执行行调命令,行调应严格按( )挥行车。
[简答题]‗年2月4日某站站台夹人夹物,站台岗发现后立即按压紧急停车按钮,夹人夹物处理完毕后,行调要求行值在IBP盘上进行紧停复位操作。行值在IBP盘上进行复位,先后按压了两次,每次3秒,复位无效。行值告知行调复位无效,行值及值站多次操作紧停复位,仍无效。 值站到达上行尾端紧停处,发现站台紧停按钮凹陷未自复位,值站手动尝试复位紧停按钮,按钮弹出,并通知车控室。车控室立即在IBP盘上进行紧停复位操作,复位成功。 车站人员现场处置经验不足,对于紧停未自复位没能及时发现、及时处置,致使列车延误出发,终到晚点5分50秒。 请对案例进行分析,并阐述整改措施?

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