更多"[判断题]航程在 1 小时以内的航班，飞机到达巡航阶段后，不用进行客舱"的相关试题:
[多选题]近期某航班，飞机由巡航高度下降时，客舱高度异常上升，超过正常座舱高度。空客公司对此反馈为增压系统逻辑特性所致。为避免增压系统进行错误，计算导致潜在的客舱高度过高风险，应完成或注意以下哪些事项？
A.机组在地面进行驾驶舱准备时，必须在MCDU 性能-进近页面输入目的地机场修正海压（QNH）值，如目的地机场的修正海压（QNH）值无法获得，则应输入 1013 百帕。
B.进近准备时，按照最新的ATIS在MCDU 性能-进近页面准确地输入目的地机场修正海压（QNH）值。
C.机组应全程监控增压系统的工作状况，若出现相关咨询信息或增压异常，需及时按照QRH-ABN-ECAM咨询条件，进行处置。
D.若运行中出现异常情况，及时通报AOC
[判断题]飞机到达前提前到达指定位置，等待航班进港。
A.正确
B.错误
[判断题]飞机到达前应提前了解到达航班是否有需要特殊服务的旅客。
A.正确
B.错误
[单选题]平飞巡航中如ATC让飞机在巡航 高度层以下飞行时（）
A.机组在进程页面 更改
B.更高的高度层将 自动由FC U的高度 旋钮选择
C.空中无需更改
D.空中无法修改
[单选题]怎样选择飞机的巡航高度？
A.对应于飞机当前的实际情况，存在一个对应的高度，飞机在该高度做经济巡航时成本最省
B.只要在升限以下，飞机飞得越高，越节省成本
C.飞机飞得越高，燃油效率越高
D.成本最省的高度就是燃油最省的高度
[多选题]E190飞机最大巡航速度为:()()
A.860公里/小时
B.0.82马赫
C.890公里/小时
D.0.88马赫
[判断题]航班登机结束后，登机牌存根应至少保存至航班安全到达目的地后，以备查。
A.正确
B.错误
[单选题]在起飞后不再加油的情况下,飞机以巡航速度所能达到的最远距离叫( )
A.航程
B.最远距离
C.巡航距离
[多选题]机场鸟害防治的责任区为：机场围界以内，飞机（ ）以内或（ ）以内的区域。
A.A.进近阶段高度60米
B.B.进近阶段高度100米
C.C.起飞阶段高度100米
D.D.进近阶段高度160米
[单选题]飞行时间 1 小时以内的航段或飞机着陆前 分钟,应限制任何人员进出驾驶舱:( )
A.35
B.30
C.25
D.8
[单选题]飞机在巡航飞行高度层以马赫数方式飞行时，高度方式是一个"软"方式。该方式允许飞机与巡航高度层有 高度的
变化。
A.±50英尺
B.±80英尺
C.±100英尺
D.163
[单选题]到达巡航飞行高度层时，机组确保正确输入风和温度，确保水平和垂直飞行计划反映 CFP。如果某航路点的风况偏差达到 （ ）或 （ ）或温度偏差了（ ），应该在 该航路点输入风和温度。这可以确保FMS的燃油和时间预测尽
可能准确。
A.30 °；20 kt； 5 °C
B.20 °；30 kt； 8 °C
C.30 °；30 kt； 8 °C
D.30 °；30 kt； 5 °C
[判断题]担架旅客定座航班:国内航班不得迟于航班起飞前48小时,国际航班不得迟于航班起飞前72小时(如承运)。()()
A.正确
B.错误
[单选题]在到达巡航高度后，机组要保 证输入的风和温度正确且水平 和垂直飞行计划可以反映计算 机飞行计划（CFP），在航路点 输入风和温度的正确方法：
A.在第二计划中复 制主计划，输入 航路点相邻高度 层的风和温度 （包括下降 风），与主计划 对比后按精度现 用
B.输入在F-PLN中航 路点相邻高度层 的风和温度（包 括下降风）
C.在F-PLN中航路点 相邻高度层的风 和温度输入
D.复制主计划，在 第二计划中航路 点相邻高度层的 风和温度输入 后，与主计划对 比后现用
[判断题]关于赔偿责任的诉讼时效期间为两年，应从飞机到达目的地点之日起，或从飞机应当到达目的地点之日起，或从运输终止之日起计算，
A.正确
B.错误
