更多"[单选题]司机按压ATB和ATO按钮后，列车无法ATO启动进折返线
时"的相关试题:
[多选题]电客列车司机采用ATB模式折返进折返线时，司机需确认（），确认完毕后按压
ATO启动按钮启动列车。
A.A.信号正确
B.B.道岔位置正确
C.C.车门关闭
D.D.主控钥匙接通
[单选题]列车在折返站停留时间一般为:、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间三者之和。( )
A.办理折返进路时间
B.准备办理折返进路时间、
C.列车启停时间
D.乘客乘降时间
[判断题]站前折返时，折返站前方站需向折返站报列车到达点。列车进入折返线停稳后由到达司机向车站报点。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁乘客上下车基本完毕，TDT倒计时显示 12～15 秒，司机按压列车关门按钮（保持1秒）。
A.正确
B.错误
[判断题]接车司机驾驶列车出折返线，待车门、安全门自动开启后，接车司机下车确认双门开启状态，返回司机室激活主控钥匙，将方向手柄置于“向前”位，主控手柄“快速制动”位。
A.正确
B.错误
[多选题]非ATB模式折返时，列车在折返线停稳后，接车司机需先确认（），再通知到达司机关闭司机操作台，才能激
活接车端司机操作台。
A.A.信号正确
B.B.钥匙激活
C.C.道岔位置正确
D.D.速度码有
[单选题]列车以ATB模式到达折返线后，无法以ATB模式出折返线时，司机立即报告行调，得到行调允许后开钥匙激活
司机台，确认ATO模式有效
A.A.EUM模
式
B.B.RM模
式
C.C.ATP模
式
D.D.ATO模
式
[单选题]电客列车司机在处理空压机故障时，司机按压强迫泵风按钮后，气压达不到（
）以上，视为强迫泵风无
效，进行下一步操作。
A.A.7.5Ba
r
B.B.7.0ba
r
C.C.6.8ba
r
D.D.6.0ba
r
[多选题]、折返作业的时间受折返线( )、列车制动能力、信号设备水平、司机操作水平等多因素的影响。
A.折返方式
B.列车长度
C.列车宽度
D.列车质量
[单选题]因运营调整或特殊情况下列车需折返空放时，值乘司机在折返线确认两端司机室门模式选择开关操作至“手动
位”后，使用800M对讲机与
A.A.班组长
B.B.一级司机
C.C.备车司机
D.D.行车调度员
[判断题]列车收到机车信号以后,司机可以按压列车出发按钮,在 ATO 模式下运行。( )
A.正确
B.错误
[单选题]电客列车司机在正线折返线遇DMI屏显示两端司机室占
有时，司机该如何操作（
A.A.换端操作
B.B.切复主控钥
匙一次
C.C.ATC复
位
D.D.切除 ATC
[判断题]折返站交接作业，需待列车到达折返线停稳换端后与到达司机进行交接作业。
A.正确
B.错误
[判断题]运营结束回库、运营期间（早、晚高峰回 库）列车需要折返后空放回库的列车，司机须在折返线将两端司机室门模式选择开关操作至半自动位。
A.正确
B.错误
[判断题]站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。
A.正确
B.错误
[填空题]根据车站折返线的布置,列车折返主要有( )、( )和混合折返三种。
[单选题]列车区间运行中乘客按压紧急对讲按钮后，若行调通知司机前方站有车站员工上车处理乘客事务，司机按行调命令执行，司机在前方站需待车站工作人员处置完毕
后，确认车站工作人员（）
A.A.关门手信号
B.B.引导手信号
C.C.停车手信号
D.D.发车手信号
[单选题]3号线南站列车折返作业以G33101为折返线的正向折返为常用方式。
A.正确
B.错误
[单选题]折返站交接作业时，需等待列车到达折返线（）换端后
与到达司机进行交接作业。
A.A.动车
B.B.停稳
C.C.自动
D.D.司机
