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[单选题] 多轴飞行器悬停转向和以10km/h速度前飞转向中
A. 横滚角相同
B. 横滚角不同
C. 横滚角不确定
[单选题] 垂直爬升时升限为海拔1000米的多轴飞行器，如果在10km/h的前飞中爬升，
其升限
A. 将降低
B. 将升高
C. 将保持不变
[单选题] 多轴飞行器悬停时的平衡不包括
A. 俯仰平衡
B. 方向平衡
C. 前飞废阻力平衡
[单选题] 悬停状态下，多轴飞行器单个旋翼形成
A. 正锥体
B. 平面
C. 倒锥体
[单选题]多轴飞行器定点悬停，主要是依靠飞控的 （ ）
A.三轴加速度计
B.GPS
C.陀螺仪
D.与白天没有区别
[单选题]旋翼飞行器从悬停到高速前飞的增速过程中，需用功率是如何变化的？
A.—直增大
B.—直减小
C.先减小后增大
[单选题] 多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是
A. 与无风悬停相比较，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低
B. —般情况下，多轴飞行器应尽量在顺风中悬停
C.侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移，因此，侧风悬停时应向风来的反方向压杆
[单选题]铁路货车轮对部分的运用限度：车轮轮缘厚度（ ）mm（3轴及多轴转向架的中间轮对除外）。
A.≥20
B.≥21
C.≥22
D.≥23
[单选题]多轴转向架通过小半径曲线时会有困难，主要是因为( )。
A.轴距长
B.轮轴多
C.轮对多
D.轴箱紧凑
[单选题]多轴转向器通过小曲线半径时,会有困难,主要是因为( )。
A.轴距长
B.轮轴多
C.轮对多
D.轴箱紧凑
[单选题]当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按( )限速。
A.80km/h
B.100km/h
C.90km/h
D.110km/h
[单选题]旅客列车120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交（ ）。
A.制动效能证明书
B.减速证明书
C.限速证明书
D.调度命令
[单选题]当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级的旅客列车，在集团公司管内运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门一辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（ ）限速。
A.60km/h
B.100km/h
C.120km/h
[单选题]当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（ ）km/h限速。
A.60
B.100
C.120
