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[多选题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，以下哪种情况下OCC立即组织受影响的车站和区段停运
A.当某一轨行区消防水管爆裂导致轨行区积
B.当某一轨行区积水超过轨面时
C.车站大面积水淹，导致车站有大量水流入
D.大量水体冲进隧道，现场判断直接影响列车运行的
[多选题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，区间水淹主要情形包括但不限于： 、 、 等薄弱位置进水，以及区间消防水管爆裂、出入段线倒灌进入正线区间
A.车站水灌入区间
B.区间风井风亭
C.在建延长线结合部
D.区间联络线
[简答题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，车站接到隧道发生水淹需要区间疏散时，站务人员
[多选题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，车站水淹的主要情形包括但不限于： 、 、 、 、在建线路施工联通点、风井风亭等薄弱位置进水，以及站内管道漏水、区间积水等。
A.车站出入口（含出入口垂梯处、甩项口）
B.疏散通道、地下通道结合部
C.外部结合口（含商业联通通道）
D.换乘结合口
[判断题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，当车站外部道路大面积水淹，积水已通过车站紧急出入口漫进车站且水势不可控时，立即关站并报行调。
A.正确
B.错误
[多选题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，当危及车站安全及乘客安全时，车站 有权下达车站疏散指令并报 。
A.行车值班
B.员值班站长
C.OCC
D.行调
[判断题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，若水倒灌车站进入站台，车站报请行调选择合适时机开启站台门；若水势较大可能导致漫过轨面时，应立即报告行调,由行调组织部分区段停运。
A.正确
B.错误
[简答题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，请简述水位疏散线设置原则。
[填空题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，水位疏散线设置原则：配置防淹挡板的车站出入口（含紧急逃生口）：防淹挡板最高处往下 厘米为水位疏散线。
[多选题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，发现站内积水流入区间时，车站应立即报告、及地铁公安，OCC视区间积水情况及水势大小及时采取行车组织调整或停运措施。
A.OCC
B.中心站长
C.行调
D.值班站长
[判断题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，地铁10公里范围内的江河、湖泊、水库出现堤坝垮塌等情况，立即组织关闭车站，行调组织列车在该站不停站通过。
A.正确
B.错误
[填空题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，全线停运及疏散，车站按照关站程序应急处置，组织乘客及车站工作人员（含站内其他工作人员）。
[判断题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，隧道内有大量积水时，首次进入现场人员须穿戴绝缘靴等绝缘防护用品后，方可进入现场查看被淹情况。一旦发现设备被淹，立即报OCC、车站或直接通知维修部确认相关设备是否已停电，确认无触电危险后，方可进入。
A.正确
B.错误
[填空题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，水淹没后不明显的地方，应安排人员使用探索 。如地面存在孔洞，应设置人员现场监护。
[填空题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，一级水位警戒线：设置二级或以上台阶的车站出入口（含紧急逃生口、出/入口垂梯等） 最高级台阶下沿位置为一级水位警戒线。
[判断题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，任一出入口（含紧急逃生口）水位达到疏散线（防淹挡板最高处往下30厘米）且水位呈上涨趋势时，值班站长下达疏散命令并报行调，并做好关站及断电准备
A.正确
B.错误
[多选题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，不满足水位警戒线一般原则的车站出入口（含紧急逃生口、出入口垂梯等）根据现场实际设置；风亭以挡水墙顶部位置高度结构线为基准，自上而下 厘米位置为一级水位警戒线， 厘米位置为二级水位警戒线，不满足此原则的根据
A.10～12
B.10～15
C.30
D.15
[判断题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，防范站外积水灌入车站的原则为：站外堵截；尽量大力量控制在车站出入口局部区域；保证设备区、站台不受影响。
A.正确
B.错误
[填空题]根据《车站、区间水淹现场处置方案》，二级水位警戒线： 下沿为二级水位警戒线。
