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[单选题]侧风条件下ADF跟 踪所需方位角，哪 种说法正确
A.当处于所需的背台航 迹上并进行了适当的 偏流修正时，ADF指 针偏向机尾上风向
B.背台跟踪时，ADF 指针向左偏离所 需方位角，应向 右修正航向
C.当处于所需的向台 航迹上并进行了适 当的偏流修正时， ADF指针偏向机尾 上风向
[单选题]在侧风条件下用 RMI仪表作不修正 偏流归航时，哪种 说法正确
A.始终保持航向等于电 台磁方位飞行，飞机 的航迹将是一条曲线
B.电台方位就是飞 机的航迹角
C.归航航向保持不 变
[单选题]在多少海里/小时的时候前轮转弯和方向舵脚蹬之间的连接将断开，这样在大侧风条件下，此时蹬方向舵的量要适当地大一些以防止飞机向上风偏转?
A.100海里/小时
B.110海里/小时
C.120海里/小时
D.130海里/小时
[单选题]自动刹车应在何时断开？
A.在20节之前断开自动刹车
B.在25节之前
C.在15节之前
[单选题]在使用侧风起飞的时候，PF设置起飞推力的方法是(CFM)？
A.PF将双发N1 调定到50％以上, ，然后快速地将N1 增加到大约70％, 在40 节逐渐地加到起飞推力。
B.PF将双发N1 调定到50％以上, ，然后快速地将N1 增加到大约70％, 在50 节逐渐地加到起飞推力。
C.PF将双发N1 调定到50％以上, ，然后快速地将N1 增加到大约75％, 在40 节逐渐地加到起飞推力。
D.PF将双发N1 调定到50％以上, ，然后快速地将N1 增加到大约75％, 在50 节逐渐地加到起飞推力。
[判断题]除霜风门调整不当会造成侧风口出风不足。( )
A.正确
B.错误
[单选题]遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是
A.判明偏流的方向及影响大小，适量向◎侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞 机转弯
B.判明偏流的方向及影响大小，适量向口侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机 转弯
C.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机 转弯
[单选题]遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是
A.下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正
B.下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正
C.下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正
[单选题]当遇到不对称刹车时，避免有刹车一侧大于（ ）节的侧风。
A.7kt
B.10kt
C.15kt
D.20kt
[单选题]（判断）在起飞抬轮遇到侧风时，应避免使用大幅度的横滚偏转，因为这样会造成扰流板的过度放出，使得一侧机翼升力减小，从而增加擦机尾风险
A.正确
B.错误
[单选题]无人机左侧风中起飞，侧风有使飞机机头向()偏转的趋势
A.左
B.右
C.视风速的大小不同可能向左也可能向右
[单选题]遥控无人机着陆时，对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是
A.退出第四转弯的时机一-律适当延迟
B.退出第四转弯的时机一律适当提前
C.退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟
[单选题]逆风、顺风或侧风对多旋翼飞行的影响
A.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的，所以顺风悬停最省电，同理机头 向前航线飞行最省电。从飞控角度来说，风向不同知识影响了悬停与航线飞行的姿 态角，总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式，逆 风飞行能够获得较大的地速。
B.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的，所以逆风悬停最省电，同理机头 向前航线飞行最省电。从飞控角度来说，风向不同知识影响了悬停与航线飞行的姿 态角，总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式，逆 风飞行能够获得较大的地速。
C.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的，所以逆风悬停最省电，同理机头 向前航线飞行最省电。从飞控角度来说，风向不同知识影响了悬停与航线飞行的姿 态角，总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式，顺 风飞行能够获得较大的地速。
[单选题]SR20侧风和阵风极 限分别是多少？
A.20kt, 6m/s
B.15kt, 5m/s
C.25kt, 6m/s
D.20kt, 5m/s
[判断题]化学灾害事故,到场救援车辆应坚持停靠上风或侧风方向,选择上风或侧上风方向水源,坚持在上风或侧上风方向部署阵地,从上风或侧上风方向实施战斗展开。( )
A.正确
B.错误
