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[单选题]104型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设（ ）来控制紧急制动作用。
A.104型主阀
B.辅助阀
C.紧急阀
D.空重车阀
[填空题]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。
[单选题]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（ ）前制动机应发生紧急制动作用。
A.50kPa
B.100kPa
C.150kPa
D.200kPa
[单选题]109型分配阀的安全阀功用是防止紧急制动作用后( )压力过高,使其被控制在规定的压力范围内。其整定压力为450 kPa(无火回送时定为180~200 kPa)。
A.制动缸
B.均衡风缸
C.工作风缸
D.过充风缸
[单选题]在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（ ）内制动机应发生紧急制动作用。
A.50kPa
B.100kPa
C.80~120kPa
D.200kPa
[单选题] 对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压( )以前,制动机应发生紧急制动作用。
A.100kPa
B.120kPa
C.150kPa
D.170kPa
[单选题]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（ ）。
A.(420±10)kPa
B.(480±10)kPa
C.(420±20)kPa
D.(480±20)kPa
[单选题]在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（ ）。
A.(420±10)kPa
B.(480±10)kPa
C.(420±20)kPa
D.(480±20)kPa
[单选题]104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（ ）引起的。
A.紧急阀缩孔Ⅲ堵塞
B.紧急阀缩孔Ⅱ堵塞
C.紧急阀出风口垫丢失
D.主阀不起作用
[判断题]常用制动采用电制动优先、电制动不足时由摩擦制动补足的微机控制的混合制动方式。
A.正确
B.错误
[单选题]采用双膜板结构的中继阀，当有紧急制动和常用制动两路控制压力输入时，中继阀（）。
A.输出常用制动压力
B.输出紧急制动压力
C.两路压力取大输出
D.输出平均压力
[多选题]CR400AF动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统具备常用制动、紧急制动UB、（）等制动模式。
A.紧急制动EB、
B.坡起制动、
C.停放制动、
D.清洁制动
[判断题]CRH5型动车组制动控制模式有紧急制动、乘客紧急制动、常用制动、保持制动、停放制动和备用制动。
A.正确
B.错误
