更多"[单选题]每节车的辅助逆变器处于（ ）工作状态，这样即使只有一只受电"的相关试题:
[多选题]每列车有（）个受电弓，每列车有（）个VVVF牵引逆变器，每节车有（）个牵引电机。
A.2
B.3
C.4
D.6
[判断题]操作紧急牵引开关后，HSCB控制及受电弓状态指示灯都灭。即使受电弓实际处于升弓状态( )
A.正确
B.错误
[判断题]HXD１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。（）
A.正确
B.错误
[判断题]断、送电作业前检查列车受电弓的状态和位置，确认受电弓处于降弓位置。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]HXD1电力机车每节车2套变流器中的2个辅助逆变器之间设置了（）个隔离开关，用于当辅助逆变器故障时的冗余切换。
A.2
B.3
C.4
[单选题]HXD1电力机车每节车辅助变流系统由（ ）个相同PWM逆变器组成，为机车的辅助设备供电。
A.1
B.2
C.4
[判断题]受电弓电感式降弓位置指示器可监控受电弓处于升弓位还是降弓位
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、( )、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.编码技术
B.音频技术
C.中心线偏移
D.解码技术
[单选题]HXD1电力机车每节车2套变流器中的2个辅助逆变器之间设置了（ ）个隔离开关，用于当辅助逆变器故障时的冗余切换。
A.2
B.3
C.4
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、“ ” 、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.中心线偏移
B.中心线磨耗
C.中心线对正
D.中心线锁定
[简答题]受电弓选择开关处于“重联机车"位时，受电弓如何动作？
