更多"[填空题]BCU收到来自（ ）的保持制动缓解指令来缓解保持制动。"的相关试题:
[判断题]网络正常时，BCU接收到来自TCMS的保持制动缓解指令来缓解保持制动。
A.正确
B.错误
[判断题]网络正常时，BCU接收到来自DCU的保持制动缓解指令来缓解保持制动。
A.正确
B.错误
[单选题]网络正常时，BCU接收到来自( )的保持制动缓解指令来缓解保持制动。
A.EGWM
B.CAN总线
C.REPS
D.TCMS
[填空题]BCU收到衰减预告信号，经（ ）~400ms的延时后开始补充空气制动。
[填空题]单个拖车（BCU）制动故障，根据 IDU 显示故障模块位置，记录故障代码并重启“（）（大写）”空开 5QF11，观察IDU 上 BCU 圆点状态是否依旧施加拖车制动。
[填空题]每辆车配置（）个制动控制单元（BCU），用于控制本节车的空气制动控制
[单选题]保持制动的缓解
在非“应急牵引”模式下，保持制动的缓解由（）负责。
A.制动系统
B.TCMS
C.VVVF
D.牵引电机
[单选题]在列车停止并施加保持制动时，如需动车，在信号系统控车模式下，由（）通讯发出保持制动缓解指令进行保持制动缓解；
A.牵引系统
B.辅助系统
C.信号系统
D.牵引电机
[多选题] "ATO模式下,保持制动缓解条件有( ) 。
A. 牵引命令有效
B. 牵引力大于125KN
C. 牵引指令有效
D. 速度大于1KM/H"
[多选题] "人工模式下,保持制动缓解条件有( ) 。
A. 牵引命令有效
B. 牵引力大于125KN
C. 制动指令无效
D. 速度大于1KM/H"
[填空题]正常情况下，Tc1车的BCU作为整车的主BCU，Tc2车的BCU作为（）；当Tc1车
的BCU故障时，Tc2车的BCU将成为主BCU，进行整车空气制动力管理。
[多选题]厦门地铁1号线电客车TCMS向制动系统发送保持制动缓解指令的条件有（ ）。
A.列车处于牵引工况且非零速
B.牵引参考值大于30%
C.列车实际牵引力大于当前载荷下缓解保持制动需要的牵引力
D.以上均不是
[多选题]厦门地铁2号线电客车TCMS向制动系统发送保持制动缓解指令的条件有（ ）。
A.列车处于牵引工况且速度大于1.5km/h
B.列车处于牵引工况且牵引力大于40kN
C.列车处于牵引工况且速度大于0.5km/h
D.列车处于牵引工况且牵引力大于45kN
[判断题]紧急牵引模式时BCU接收到TCMS的保持制动指令缓解保持制动。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题:沈阳地铁二号线电客车非紧急制动情况下保持制动缓解的条件是( )。
A.列车处于牵引工况且速度大于0.5km/h
B.列车处于牵引工况且牵引力大于一定值
C.列车速度低于1km/h
D.有保持制动缓解命令
