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[单选题]操纵飞机在对应主起落架放下一侧跑道着陆，不要使用减速板，滑跑时应尽量控制飞机机翼水平，使用方向舵、反推、刹车来控制飞机方向，相应发动机接地之前，PM将起动手柄切断。 以上动作适用于哪种情况：
A.仅两个主起落架放下
B.仅放下一个主起落架
C.两个主起落架未放出
D.一个主起落架放出和前起落架放出
E.全部起落架收上或部分放出
[单选题]着陆滑跑时应尽量控制飞机机翼水平，不要使用减速板，根据需要使用方向舵、前轮转弯、刹车和反推来控制飞机方向，在主轮未放出一侧的发动机接地前PM将起动手柄切断。 以上动作适用于哪种情况：
A.仅两个主起落架放下
B.仅放下一个主起落架
C.两个主起落架未放出
D.一个主起落架放出和前起落架放出
E.全部起落架收上或部分放出
[单选题]减速板伸出后飞行时，机组应注意飞机横侧的操纵要柔和，并注意：
A.PM
B.P
C.的手始终应放在减速板手柄上。
D.PM
E.P
F.的手始终应放在推力手柄上。
[单选题]哪些操纵面用作地面减速板？
A.A 扰流板1到4
B.B 所有扰流板
C.C 扰流板1到3
D.D 扰流板2到5
[单选题]1156.无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是
A.A.飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零，
B.B.飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞
C.C.飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门，
[单选题]“空中使用减速板时 PF 的手应始终保持在减速板手柄上，只要手离开减速板手柄做其他动作时，必须先把减速板手柄回到收回位，或要求另一操作驾驶员控制减速板。”这样的表述是否正确？
A.正确，这样可以防止把减速板忘记在放出位。
B.不正确，这样会影响机组其它操作。
[单选题]正常情况下，飞机落地滑跑时，自动刹车DECEL 灯不亮就说明：
A.自动刹车一定不工作
B.自动刹车一定工作
C.自动刹车可能工作可能不工作
[单选题]着陆后, 自动减速板系统工作, 自动减速板作动器何时收起
A.当你将两发反推手柄移到慢车位
B.当你将任一推力手柄向前推大于慢车位
C.当你移动减速板手柄到ARMED卡槽内
D.当你移动减速板手柄到DOWN卡槽内
[单选题]着陆后使用自动减速板系统。自动减速板作用筒（系统）什么时候收回？
A.两个反推手柄都放慢车位
B.任一推力杆超过慢车位
C.减速板手柄放在“预位”卡槽
D.减速板手柄放在“放下”（DOWN）卡槽
[单选题]B737-700/800飞机两侧机翼上表面共有（ ）减速板，其中（ ）是飞行扰流板。（
A.A、8块 4块
B.B、10块 6块
C.C、12块 8块
D.D、14块 10块
[单选题]为了避免在 ALT* 方式收减速板造成高度超限，在离选择的高度至少( )之前收回减速板。
A.1000 ft
B.1500 ft
C.2000 ft
D.2500 ft
[单选题]“如可能，襟翼放出时最好不要拉减速板。襟翼放到15或更大时，则应将减速板收回。”此表述是否合理?
A.不合理，需要增加阻力的情况下应毫不犹豫地使用减速板。
B.合理，如果情况特殊，确实需要在襟翼放出时使用减速板，则应尽量避免进近中下降率过大。
[单选题]、“如可能，襟翼放出时最好不要拉减速板。襟翼放到15或更大时，则应将减速板收回。”此表述是否合理?B
A.不合理，需要增加阻力的情况下应毫不犹豫地使用减速板。
B.合理，如果情况特殊，确实需要在襟翼放出时使用减速板，则应尽量避免进近中下降率过大。
