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[单选题]按压驾驶舱发动机火警面板上的发动机火警释放按钮后（ ）
A.发动机灭火瓶被触发且灭火瓶释放对发动机进行灭火
B.发动机灭火瓶并不会被触发释放，只是接通了灭火控制电路，只有当按压“SQUIB”按钮后才会释放发动机灭火瓶
C.以上都不正确
[单选题]发动机火警探测系统探测到过热或火警情况时，驾驶舱中的火警信号通常为：
A.仅火警灯亮
B.仅火警铃响
C.火警灯亮并且火警铃响
D.火警灯亮或火警铃响
[单选题]APU工作时，在APU火警面板上按压TEST按钮，
A.A.APU工作不受影响
B.B.APU引气活门自动关闭
C.C.APU会自动关车
D.D.APU灭火瓶会自动释放
[单选题]按压火警测试按钮时，下列说法正确的是：
A.当1发发动机火警探测环路A故障或2发发动机火警探测环路B故障情况下，发动机火警灯亮
B.当1发发动机火警探测环路A故障或2发发动机火警探测环路B故障情况下，发动机火警灯不亮
C.当1发发动机火警探测环路B故障或2发发动机火警探测环路A故障情况下，发动机火警灯亮
D.当1发发动机火警探测环路B故障或2发发动机火警探测环路A故障情况
下，发动机火警灯不亮
[单选题]驾驶舱预先准备期间检查发动机的滑油量，LEAP-1A发动机的正常范围是：
A.在或高于10.6 qt+预计消耗量(平均预计消耗约 ~ 0.45
qt/h)。
B.在或高于9.5 qt+预计消耗量(平均预计消耗约 ~ 0.5 qt/h)
。
C.在或高于11 qt+预计消耗量(平均预计消耗约 ~ 0.3 qt/h)
。
D.在或高于9.5 qt+预计消耗量(平均预
计消耗约 ~ 0.45 qt/h)。
[单选题]要在发动机启动前进行驾驶舱语音记录，必须：
A.按压驾驶舱话音记录器抹除电门
B.按压地面控制电门
C.按压驾驶舱话音记录器测试电门
D.设置停留刹车
[单选题]某日三亚-石家庄航班，其飞机发动机型号IAE-2500，机组在驾驶舱初始准备时检查发动机滑油量为13qt，机组是否需要通知机务加注滑油
A.不需要
B.需要
[单选题]按压并保持过热/防火面板上的“故障/不工作和过热/火警”测试电门在“过热/火警”位可以对什么进行测试? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.可以检测两台发动机的过热和火警探测环路
B.可以检测两台发动机和APU的过热及火警探测环路
C.可以检测两台发动机、APU和主轮舱的过热及火警探测环路
D.可以检测两台发动机、APU、主轮舱和前轮舱的过热及火警探测环路
[判断题]自复式按钮:指按压按钮后，按钮会自动复原，无需再次按压。
A.正确
B.错误
[单选题]某日海口-石家庄航班，其飞机发动机型号LEAP-1A，机组在驾驶舱初始准备时检查发动机滑油量为15qt，机组是否需要通知机务加注滑油
A.不需要
B.需要
[单选题]某日海口-武汉航班，其飞机发动机型号CFM56-5B，机组在驾驶舱初始准备时检查发动机滑油量为10qt，机组是否需要通知机务加注滑油
A.需要
B.不需要
[单选题]如果延迟发动机防冰的使用直到从驾驶舱看到结冰堆积,则可能导致什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 可能导致发动机严重受损和/或关车
B. 可能导致发动机推力的轻度下降
C. 可能导致发动机振动量减小
D. 不会导致大的影响
[单选题]每台发动机在驾驶舱内的操纵是各自独立的还是相互关联的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 各自独立的
B. 相互关联的
[单选题]发动机过热探测系统单环路失效或双环路失效,在驾驶舱里会有什么警告出现? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.单环路失效会导致“故障”灯亮,但主警告灯和系统信号灯不会亮;双环路失效会导致“故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮
B.单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致“故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮
C.单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致“故障”灯亮,但主警告灯和系统信号灯不亮
D.单、双环路失效都只会导致“故障”灯亮,主警告灯和系统信号灯都不亮
[单选题]如想在发动机开车前通过驾驶舱扬声器听到话音记录仪测试信号?
A.按压CVR TEST按钮
B.如果CVR开（按下GND CTL电门，或在飞机电气网络通电后
第一个5分钟内）且停留刹车刹住，按下并保持CVR TEST
按钮
C.如果CVR开（按下GND CTL电门，或在飞机电气网络通电后
第一个5分钟内）且停留刹车松开，按下并保持CVR TEST
按钮
D.停留刹车刹住，按下并保持CVR TEST按钮
