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[判断题]列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段，应逐步改造为四显示自动闭塞。
[判断题]超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
[判断题]超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
[填空题]在超速防护自动闭塞条件下，上行2061次列车因车载A.TP故障，在苹果园至四惠东站间改按站间自动闭塞发行车，你作为有道岔中间站的值班员，抬起上行自动按钮时机是（）。
[判断题]北京地铁行车闭塞法中，超速防护自动闭塞法、自动闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。
[简答题]超速防护自动闭塞、自动闭塞、站间自动闭塞、电话闭塞四种闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？这四种闭塞条件下信号设备故障时的发车办理方法是什么？列车反方向运行和封锁区间开行列车的行车凭证是什么？
[单项选择]在四显示自动闭塞区间，当区间（）闭塞分区地面信号故障时，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
A. 一个及其以上
B. 二个及其以上
C. 三个及其以上
D. 四个及其以上
[单项选择]在三显示计轴自动闭塞区间，区间内（）通过信号机故障，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
A. 一架
B. 二架
C. 三架
D. 四架
[判断题]分界线是隔离开列车运行的固定设备，为相邻区间或闭塞分区分界点。它包括进、出站、防护信号机，超速防护自动闭塞的分界标及自动闭塞的通过信号机。
[填空题]ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个（）即可。
[填空题]ZP—89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，指需将轨道变压器改为厄流变压器及在接受端增设一个（）即可。
[判断题]列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
[判断题]列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。
[单项选择]最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。
A. 140㎞/h
B. 160km/h
C. 200km/h
[单项选择]超速防护自动闭塞的行车凭证为（ ）；当车载信号故障时列车改按（ ）行车；当车载信号与出站信号机均故障时，列车改按（ ）行车。
A. 出站信号机的进行显示、站间自动闭塞、电话闭塞
B. 车载信号与出站信号机的绿色灯光、电话闭塞、站间自动闭塞
C. 车载信号与出站信号机的绿色灯光、自动闭塞、电话闭塞
D. 车载信号与出站信号机的绿色灯光、站间自动闭塞、电话闭塞
[填空题]按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）及（）。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。
[判断题]最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统。
[单项选择]列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
A. 可靠性
B. 安全性
C. 适用性
D. 故障导向安全
