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[判断题]超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
[判断题]自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
[单项选择]最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。
A. 140㎞/h
B. 160km/h
C. 200km/h
[判断题]最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统。
[单项选择]最高运行速度不超过（）km/h的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
A. 100
B. 120
C. 160
D. 200
[单项选择]最高运行速度不超过160km/h的列车，（）设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
A. 地面信号
B. 机车信号
C. 设备信号
D. 通过信号
[单项选择]机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车（）电源系统。
A. 交流控制
B. 直流控制
C. 直流辅助
D. 蓄电池
[单项选择]机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车的（）电源系统。
A. 交流控制
B. 直流控制
C. 直流辅助
D. 蓄电池
[单项选择]列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
A. 可靠性
B. 安全性
C. 适用性
D. 故障导向安全
[判断题]列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
[判断题]列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。
[单项选择]列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
A. 地面信号
B. 机车信号
C. 设备信号
D. 通过信号
[单项选择]列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
A. 地面信号
B. 机车信号
C. 设备信号
D. 通过信号
[简答题]列车在区间被迫停车后对已经请求救援的列车如何防护？
[填空题]列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得（）。
[填空题]列车在区间被迫停车后，对已请求（）的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
[单项选择]请求救援时，从救援列车开来方向距列车的防护距离规定为不少于（）（列车运行速度低于120km/h）。
A. 300m
B. 500m
C. 600m
D. 800m
[单项选择]事故或灾害临时线路所的现场防护规定：在事故或灾害地段两端不少于（）的地点进行防护。列车在防护地点停车后，按调车办法进入指定地点。
A. 300m
B. 400m
C. 500m
D. 800m
