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[单项选择]双代号时标网络计划是以时间坐标为尺度编制的网络计划，网络图中以波形线表示工作的（ ）。
A. 逻辑关系
B. 关键线路
C. 总时差
D. 自由时差
[单项选择]若某工程网络计划的计算工期等于计划工期，则该网络计划中的关键工作是（ ）的工作。
A. 时标网络计划中没有波形线
B. 与紧后工作之间时间间隔为零
C. 最早完成时间等于最迟完成时间
D. 开始节点与完成节点均为关键节点
[判断题]在网络图中，关键线路是线路时间最长的线路，因此，关键线路上各个关键工作不应该有任何机动时间，即关键工作时差必须为零。（）
[多项选择]工程网络计划中，关键工作是指（）的工作。
A. 自由时差最小
B. 总时差最小
C. 时间间隔为零。
D. 最迟完成时间与最早完成时间之差最小
E. 开始借点和完成节点均为关键节点
[单项选择]工作E是某工程网络计划中的非关键工作，在该计划执行过程中，工作E的实际进度比计划进度拖后，且拖后的时间超过了其自由时差，则工作E将影响（ ）。
A. 紧前工作的最迟开始时间
B. 紧后工作的最早开始时间
C. 紧后工作的最迟开始时间
D. 后续工作的最迟完成时间
[多项选择]在工程网络计划中，关键工作（ ）。
A. 总时差最小
B. 关键线路上
C. 持续时间最长
D. 自由时差为零
E. 两端节点为关键节点
[单项选择]在工程网络计划中，关键工作是指（ ）的工作。
[多项选择]下列关于工程网络计划中关键工作和关键线路的说法正确的是（）。
A. 双代号网络计划中总时差为最小的工作应为关键工作
B. 单代号网络计划中总时差为最大的工作应为关键工作
C. 单代号搭接网络计划中总时差最小的工作应为关键工作
D. 单代号网络计划中从起点节点开始到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔仅为零的线路应为关键线路
E. 双代号时标网络计划中自终点节点逆箭线方向朝起点节点观察，自始至终不出现波形线的线路为关键线路
[多项选择]调整网络计划非关键工作时差的方法是（ ）。
A. 将工作在其最早开始时间和最早完成时间范围内移动
B. 延长工作的持续时间
C. 将工作在其最早完成时间和最迟开始时间范围内移动
D. 缩短工作的持续时间
E. 将工作断开，分段完成
[单项选择]下列关于双代号网络计划中关键工作和关键线路的说法错误的是（）。
A. 总时差为最小的工作应为关键工作
B. 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路
C. 自由时差为最大的工作应为关键工作
D. 线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路
[单项选择]在工程网络计划中，判别关键工作的条件是（ ）。
A. 该工作与其紧后工作开始之间的时距最小
B. 该工作与其紧前工作之间的时间间隔为零
C. 该工作与其紧后工作之间的时间间隔为零
D. 该工作最迟开始时间与最早开始时间的差值最小
[简答题]
机场某分项工程施工网络进度计划如下图：
注：网络图中所注各项工作持续时间为最短时间，不可压缩，假设每日施工计划完成量相等。网络进度计划执行情况：
第20天，A工作全部完成，B工作完成90%，C工作已完成50%。
第30天，AB工作全部完成，C工作已完成95%，D工作已完成30%。
问题
(1)指出该网络图中的关键路线及总工期
(2)根据第20天各项工作的完成情况判断整个工期是否延误，为什么?
(3)根据第30天各项工作的完成情况判断整个工期是否延误，为什么?
(4)根据网络计划执行情况，判断第30天E工作是否可以开始，为什么?
[单项选择]双代号网络图中，某非关键工作的拖延时间不超过自由时差，则（）。
A. 后续工作最早可能开始时间不变
B. 仅改变后续工作最早可能开始时间
C. 后续工作最迟必须开始时间改变
D. 紧后工作最早可能开始时间改变
[单项选择]单代号网络计划图中，相邻两项工作之间的时间间隔等于紧后工作的（ ）和本工作的最早完成时间之差。
A. 最早完成时间
B. 最迟完成时间
C. 最迟开始时间
D. 最早开始时间
[单项选择]关于工程网络计划中关键工作判别的说法，正确的是（）。
A. 与紧前工作之间时间间隔为零的工作是关键工作
B. 总时差最小的工作为关键工作
C. 与紧后工作之间时间间隔为零的工作是关键工作
D. 最迟开始时间与最早开始时间之差最大的工作是关键工作
