更多"[单选题]关于FLCH电门，在1000-()FT之间的
爬升，A/T将"的相关试题:
[单选题]参阅图3-47，下滑台不工作时，复飞爬升至5000ft的最小爬升梯度为
A.2.5%
B.7%
C.7.5%
D.6%
[单选题]关于备用电源电门说法正确的是
A.电门放在自动位置时，AC备用汇流条将从静变流机取得电源
B.电门放在OFF位置时，AC和DC备用汇流条将失去电源
C.当电门放在BAT位置时，只有当AC转换汇流条无电，AC备用汇流条才从静变流机取得电源
D.不管电门放在什么位置电瓶汇流条都从电瓶或电瓶充电机取得电源
[单选题]在爬升巡航程序中,起飞后何时可以设置系好安全带电门到自动位?()
A. 起飞后20分钟
B. 平飞后
C. 到达巡航高度
D. 起飞后20分钟或到达巡航高度(以较晚者为准)
[单选题]均匀地从“慢车”位置向“停车”位置移动发动机油门操纵手柄，终端电门开关TK-13发出“咔哒”声后，发动机主泵调节器刻度盘上的角度不小于()。
A.1.2°
B.2.2°
C.3.2°
D.4°
[单选题]单选在爬升巡航程序中,起飞后何时可以设置系好安全带电门到自动位?()
A. 起飞后20分钟
B. 平飞后
C. 到达巡航高度
D. 起飞后20分钟或到达巡航高度(以较晚者为准)
[单选题]在地面以及起飞期间高度低于 （）英尺时，爬升/ 连续(CLB/CON) 推力
电门不工作。
A.200
B.400
C.500
D.1000
[单选题]发动机起动手柄在IDLE位，起动电门在CONT位，EEC使
A.左点火系统工作
B.右点火系统工作
C.点火选择电门所选择的点火系统工作
D.左、右点火系统都工作
[单选题]发动机起动手柄在IDLE位，起动电门在FLT位，EEC使
A.左点火系统工作
B.右点火系统工作
C.点火选择电门所选择的点火系统工作
D.左、右点火系统都工作
[单选题]关于APU GEN电门说法错误的是
A.因为有两个BTB所以设置了两个APU GEN 电门
B.当航前飞机通电时，搬动一个APU GEN电门就能让两个AC转换汇流条有电
C.双发供电后如果搬动一个APU GEN电门将让两个IDG退出对系统的供电
D.当APU电源可用使用后，只要搬动一个APU GEN电门就能让APU GEN OFF BUS灯熄灭
[单选题]备用通风(VENTILATION) 电门的 ALTN位，可以实现：当飞机低于（） ft 高度且不在地面，前、后外流活门自动分别向10 点和1 点钟位置重
新定位。
A.10000
B.11000
C.12000
D.13000
[单选题]备用电源电门放在AUTO位，且电瓶电门接通时，下列哪项是错误的
A.AC 备用汇流条有电
B.DC 备用汇流条有电
C.电瓶汇流条有电
D.地面勤务汇流条有电
[单选题]当HUMID 电门接通，加湿系统在巡航期间25000ft以上自动工作20分
钟，在接地前约（）小时自动关闭
A.0.5-1
B.1-1.5
C.1.5-2
D.2-2.5
[单选题]备用电源电门放在BAT位后无论电瓶电门是否接通下列哪些汇流条有电
a.AC备用汇流条
b.DC备用汇流条
c.电瓶汇流条
d.地面勤务汇流条
A.a,b
B.b,c
C.a,b,c
D.a,b,c,d
[单选题]飞行高度层改变(FLCH) 电门接通时，A/T增加或收回推力手柄以提供
（）FPM垂直速度用于每 1000英尺的
高度改变。
A.300
B.500
C.750
D.1000
[单选题]关于驾驶杆电门组件工作，不正确的是：
A.若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号；
B.若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号；
C.可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作；
D.驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动。
[单选题]针对相关规章中关于进近爬升梯度和着陆爬升梯度的要求，描述正确的是（）
A.主要考虑到下沉气流、风切边等不可预知情况下的爬升性能裕度及飞行员操作技术等因素
B.两个梯度要求主要基于越障要求考虑
C.进近爬升和着陆爬升的梯度要求，在CCAR-121中有明确规定
D.进近爬升梯度基于全发工作情况，着陆爬升梯度基于一台发动机失效的情况
[单选题]推力手柄处于爬升位，自动推力通过本能脱开按钮断开：
A.发动机推力等于最大爬升推力
B.发动机推力冻结在断开时的推力
C.发动机推力对应慢车推力
D.在剩余的飞行中自动推力无法再接通
