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[判断题]当牵引/制动参考值信号中断时，硬线控制的紧急牵引功能可以保证电客车的基本运行。
A.正确
B.错误
[判断题]当牵引/制动参考值信号中断时，硬线控制的紧急牵引功能可以保证列车的基本运行。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]当电客车牵引/制动参考值信号中断时，( )的紧急牵引功能可以保证电客车的基本运行。
A.网络
B.总线
C.RS485
D.硬线
[单选题]当牵引/制动参考值信号中断时，( )的紧急牵引功能可以保证电客车的基本运行。
A.硬线
B.软件
C.网络
D.、以上三者都是
[单选题]1车与6车制动信号或快速制动信号（ ）不一致导致HMI提示牵引制动控制中级故障。
A.500ms
B.1024ms
C.2s
D.3s
[单选题]硬线快速制动信号与网络快速制动信号（ ）不一致导致HMI提示制动状态信号不一致。
A.500ms
B.1024ms
C.2s
D.3s
[判断题]紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。( )
A.正确
B.错误
[判断题]在列车总线故障的情况下，司机控制器将牵引命令由硬线发送到牵引控制单元
A.正确
B.错误
[判断题]TCMS根据来自司控器或ATO的指令信号产生控制指令，通过硬线发送给制动系统和牵引系统。 （ ）
A.正确
B.错误
[单选题]牵引/制动的控制信号为数字信号，由（ ）读取。
A.中央控制单元
B.制动控制单元
C.牵引控制单元
D.电子制动控制单元
