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[单选题]高速列车通过隧道时，为减缓高速列车通过隧道产生的空气动力学效应，要设计()。
A.缓冲结构(
B.新型洞门
C.大净空隧道断面(
D.长大隧道
[单选题]高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响，高速铁路与既有铁路相比明显加大，这是高速铁路隧道() 特点。
A.洞口缓冲结构
B.新型洞门
C.大净 空隧道断面
D.长大隧道
[单选题]-C-E-009 4 2 3
高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响,高速铁路与既有铁路相比明显加大,这是高速铁路隧道( )特点。
A.洞口缓冲结构
B.新型洞门
C.大净空隧道断面
D.长大隧道
[单选题]高速列车通过隧道时，前方空气受到挤压，这种挤压状态以声速传播至隧道出口，骤然膨胀，产生噪声污染，因此隧道洞口要采用()。
A.缓冲结构
B.新型洞门
C.大净空隧道断面
D.长大隧道
[单选题]高速列车通过隧道时, 前方空气受到挤压, 这种挤压状态以声速传播至隧道 出口,骤然膨胀,产生噪声污染,因此隧道洞口要采用()。
A.缓冲结构
B.新型洞门
C.大净空隧道断面
D.长大隧道
[单选题]-C-E-009 4 2 3
高速列车通过隧道时,前方空气受到挤压,这种挤压状态以声速传播至隧道出口,骤然膨胀,产生噪声污染,因此隧道洞口要采用( )。
A.缓冲结构
B.新型洞门
C.大净空隧道断面
D.长大隧道
[判断题]高速列车速度越快，空气阻力越小。
A.正确
B.错误
[判断题]列车高速运行时，如果接触网波动传播速度超过高速列车的运行速度，就会产生离线现象。
A.正确
B.错误
[判断题](37147)( )直通式空气制动机的特点:随着高速列车制动技术的发展,很多高速动车组的空气制动系统均采用自动式空气制动机。
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路车站，无列车通过或列车通过速度大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为1800mm，安全标线距站台边缘（ ).
A.1000
B.1500
C.2000
D.2500
[单选题]高速铁路车站，无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（ ).
A.1000mm
B.1500mm
C.1800mm
D.2000mm
[单选题]《铁路技术管理规程》（高速部分）规定，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时，安全标线距站台边缘( )mm。
A.1000
B.1500
C.1750
D.2000
[单选题]高速运行时，如果接触网波动传播速度赶不上高速列车的运行速度，就会产生“___”现象。
A.接触硬点
B.磨耗加剧
C.接触力增大
D.离线
[单选题]高速铁路车站列车通过最高速度不得超过（） km/h。
A.120
B.160
C.200
D.250
[单选题]运营隧道内空气的卫生标准:列车通过隧道后15 min以内,空气中一氧化碳浓度应在( )以下。
A.20 mg/m3
B.30 mg/m3
C.40 mg/m3
D.50 mg/m3
[判断题]只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动阀时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。
A.正确
B.错误
