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[多选题]司机室动态检查中，进行牵引自检试验时，牵引自检的条件是（ ）
A.方向手柄向前
B.列车激活
C.高速断路器闭合
D.受电弓升起
[填空题]在做制动自检时，确认高速断路器按钮在 ,做牵引自检时，确认停放制动按钮在 。
[判断题]做牵引自检时需要施加停放制动（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]15、NRM模式下HMI上无任何故障信息显示，整列车无法牵引，司机手柄回零后再次尝试牵引故障依旧存在，则应在站台申请清客并（ ）。
A、启动紧急牵引模式 B、重新激活列车
C、请求救援 D、启动应急运行模式
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]当列车在各种模式下HMI上无任何故障信息显示时，整列车无法牵引，主控手柄回零后再次尝试牵引，如故障消失，继续运行。
A.正确
B.错误
[判断题]做牵引自检时不需要施加停放制动（ ）。
A.正确
B.错误
[多选题]501#-522#列车牵引自检的要求有（）
A.列车在发生断开DC110V、重新分合司机钥匙、分合高断、接触网失压等情况后必须做牵引自检，动车前必须确认牵引自检完成
B.列车牵引自检方法：激活列车、升弓、合高断，确认停放制动已施加,方向手柄置“前”位
C.如牵引图标变为绿色，表示牵引自检成功，如牵引图标无颜色变化，表示牵引自检失败
D.牵引自检时间最长不超过30S，如牵引自检失败，可以将方向手柄回零后间隔2S再推向前，如自检仍未通过可重启列车后再次执行牵引自检
E.牵引自检失败的现象为：牵引状态界面四个电机图标中显示绿色
[多选题]一号线一期电客车牵引自检条件为（ ）。
A.受电弓升起
B.HSCB 闭合
C.停放制动缓解
D.紧急制动缓解
E.所有车门关闭
[单选题]501#-522#列车牵引自检条件中错误的是（）
A.激活列车
B.升弓、合高断
C.方向手柄置“前”位
D.ATC切除置于“合”位
[单选题]523#-530#列车牵引自检条件中正确的是（）
A.激活列车
B.升弓、合高断
C.方向手柄置“前”位
D.确认停放制动已施加
[多选题]当在1车司机室将方向手柄推向前时，各牵引逆变器接收到的指令分别为（ ）。
A.MP1向前，MP2车向后
B.MP1向后，MP2车向前
C.M1车向前，M2车向后
D.M1车向后，M2车向前
[判断题]退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时,司机必须将方向手柄回“零”位、主控手柄回“零”位 ,分主断、照明、空调,并落车待令。( )
A.正确
B.错误
[单选题]VVVF故障，主控手柄、方向手柄回零，操作复位按钮，可操作（ )次，间隔（ ）秒。
A.3，2
B.2，5
C.3，5
D.2，2
