[单选题]在重力式码头工程中，代替传统的粒状反滤材料，可以采用（ ）作为反滤层。
A.土工膜
B.非机织土工布
C.土工网
D.土工带

[单选题]在高桩码头工程中，代替码头后方抛石棱体上的反滤层可以采用（ ）。
A.土工膜
B.非机织土工布
C.土工网
D.土工带

[单选题]港口工程质量检验中，码头工程按（ ）划分单位工程。
A.泊位
B.主要部位
C.工程材料
D.施工顺序

[简答题]某码头工程由码头及引桥两部分组成。码头长540m,宽35m，设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个；结构形式为高桩梁板式结构，桩基为Φ1200预应 力大管桩，现浇横梁，预制安装纵梁轨道梁、面板，现浇面层。引桥长528m，宽 16m,结构形式为高桩板梁式结构；桩基为Φ800PHC桩，现浇横梁，安装预应力空心板，现浇面层。码头前沿泥面较高，需挖泥约4m深可满足集装箱船正常停靠吃水 要求。 问题： (1)对本工程进行单位工程划分。 (2)以集装箱泊位为例，进行分部工程划分。 (3)集装箱泊位工程质量达到合格标准的要求。

[单选题]水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用（　　）。
A.土工膜
B.非机织土工布
C.土工网
D.土工带

[简答题]某施工单位承建一港内码头工程，工程内容包括：两个5万吨码头泊位、集装箱堆场和散货堆场、港池及泊位疏浚。码头前沿设计底标高为-17.0m，码头设计高程为4.5m，采用重力式沉箱结极，共有外形尺寸相同的沉箱52个，基槽设计底标高为-25.5m，基床采用爆夯工艺。 施工单位租用距现场50海里的沉箱预制场预制沉箱，沉箱海上运输采用浮运拖带法。沉箱采用分层预制，每个沉箱分6层，在一个底座上依次预制到顶，沉箱预制10个幵出运完成时，预制场各项工作进入正常及满负荷状态，建设单位要求剩余全部沉箱在未来7个日历月预制完成，施工单位对投入资源进行计算分枂后，讣为将剩余沉箱分三批等量预制，可以满足建设单位的进度要求，根据施工安排，每批沉箱预制结束即进入出运施工环节，每批沉箱的出运耗时为0.5个日历月，出运期间丌能进行预制作业。 问题 1．根据《水运工程质量检验标准》（JTS 257—2008）的规定，此工程划分为哪几个单位工程？ （4分） 2．绘制基床爆夯的工艺流程图。（4分） 3．根据《水上水下活劢通航安全管理规定》，办理基床爆夯作业活劢许可证应达到的许可条件有哪些？（4分） 4．沉箱浮运的拖带方法有哪几种？拖带前应进行哪些验算？ （4分） 5．为满足建设单位的沉箱预制工期节点要求，预制场最少应设沉箱底座多少个？预制作业时间段内预制场平均每日历月至少预制沉箱多少层？（4分）

[简答题]背景资料 某公司中标承包了一个万吨级泊位重力式码头工程的基槽开挖工程，合同约定的工程量 清单挖泥总工程量为20 万m3，合同单价40 元/m3；基槽挖泥的总工期为45 天。该地区土质适用抓斗挖泥船进行开挖。几种不同规格的抓斗式挖泥船组的艘班单价及生产能力，如下表 所列。{图} 各规格抓斗挖泥船组每日三班作业，时间利用率均为80%。 经过调查，公司基地有闲置的8m3 抓斗船组可以调用，但往返调遣费要36 万元，调遣时 间要12 天，公司8m3 抓斗船组包括折旧等在内的设备停置费为8500 元/d；当地社会资源有 6m3、4m3 的抓斗挖泥船组可租用。现场管理费8000 元/d，公司从自有8m3 抓斗船组的使用和 调遣费用中可提6%的利润。 在施工组织设计编制中，经对选用不同规格船组完成挖泥任务的工期、技术、经济的综 合比较，从公司和项目部的整体利益考虑，确定调用公司基地闲置的8m3 抓斗式挖泥船组， 并在开工前将自有8m3 抓斗挖泥船组调遣至现场。 问题 分析选用公司闲置8m3 抓斗船组在经济上的优势？

[单选题]港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，应（ ）标高。
A.逐层控制
B.整体控制
C.逐件控制
D.总体控制

[多选题]高桩码头工程施工组织设计编制中，“工程规模”主要阐述表示工程特征的代表值、（ ）、停靠船型和等级、码头及引桥的数量、标高、后方道路堆场的数量和面积、主要装卸设备的规格和数量等。
A.码头及引桥标高
B.码头及引桥主要结构形式
C.码头前沿水深
D.表示工程特征的统计值
E.船舶尺寸

[简答题]某项目部承接了 5000t级单锚板桩结构顺岸码头工程。 问题： (1)板桩码头建筑物主要由哪几部分组成？ (2)板桩码头建筑物的施工程序有哪些？ (3)对拉杆的安装有什么要求？

[单选题]海港码头工程初步设计阶段勘察，码头不在岸坡明显地区，在确定勘探工作量时，其勘探线应首先考虑按（ ）进行布置。
A.平行码头长轴方向
B.平行码头短轴方向
C.垂直岸坡方向
D.平行岸坡方向

[简答题]某承包商承担了某北方集装箱重力式码头和防波堤的施工任务，其中码头工程采用抛石基床。设计要求基床应坐在坚硬的土层上，并在招标文件中给出了相关标高 和地质资料。承包商在投标时编制了施工组织设计，确定了重锤夯实基床的施工方 案。根据招标文件及现场查看，承包商编制了施工进度计划，确定了防波堤的工期为42个月，码头工期为31个月。承包商据此编制了投标报价。该承包商中标后，与发包人签订了承包合同，并按期同时开工码头和防波堤的施工。在施工过程中，承包商根据实际中出现的问题，提出了以下工期或费用索赔，问以下索赔是否成立？ 为什么？ (1)在基槽开挖时，按招标时提供的地质资料和设计标高，承包商发现挖泥达到设计标高时，其土质仍然很软，达不到设计规定的技术要求。经报监理工程师，同意下挖至设计要求的土层，最深处已比设计标高深了 10m。因此使挖泥量和抛石量 各增加了3万m3。费用增加114万元，局部工期增加了 30d。承包商按合同规定提出了增加费用114万元和延长工期30d的申请。 (2)由于码头基床高程相差很大、抛石厚度也相差较大，若采用重锤夯实方案， 对承包商来说，一是施工控制难度较大，二是夯实船在海上停留时间较长。因此，承包商提出了采用爆破夯实方案，并向监理工程师递交了翔实可信的施工方案，并提出需增加费用50万元，工期可不延长的申请。 (3)在进行沉箱安装施工后，承包商又向监理工程师提交了费用索赔报告，理由是码 头施工是在防波堤完工之前，没有掩护条件下进行的，应对码头施工部分增加外海施工系数。根据交通部当时的有关规定，人工费需增加10%，船舶及水上施工机械费需增加 25%。