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某单位施工一段围岩破碎，且有淋水的巷道工程，设计"的相关试题:
[简答题]背景资料
某施工单位承建一段铁路路基工程。工程内容包括：软土地基处理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水板和浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强度达不到设计要求，塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起，位移超标。经检查，内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料，未见相关核对资料。问题
1.影响该项目工程质量的关键工序有哪几项?
2.造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理?
3.坡脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理?
4.针对出现的质量问题。指出现场管理还存在哪些不足?
[简答题]【背景资料】
某施工单位承接了铅锌矿主要运输巷道的施工项目，该巷道围岩比较坚硬，施工队为加快施工进度，采用减少炮眼数目、缩短钻眼时间、增大装药量的方法进行爆破掘进。工程实施后发现，巷道表面严重不平整，为达到验收要求，只能局部加大喷射混凝土的厚度，造成工程成本的增加。
【问题】
1．指出增大装药量的方法进行爆破掘进的优点和缺点。
2．巷道光面爆破的质量标准是什么
3．目前巷道施工的主要方法是什么
4．作为项目经理应当如何安排可以有效提高掘进进尺
[简答题]1、背景资料
施工单位B承包一主井井筒工程。井筒冻结段深度280m，基岩段围岩条件较完整，但在井筒深度560～590m、680～700m位置有两层含水层，预计井筒最大涌水量分别为80m3／h和78m3／h，其他井筒段预计最大涌水量为25立方米／h。冻结施工由A单位独立承包。施工单位B为了加快施工速度，在井筒设备选型布置中选择了2台JK2-2.8／15.5型提升机，配2只4m3吊桶提升，2台HZ-6型中心回转抓岩机装岩，6臂伞钻打眼，凿眼深度4.2m，整体液压下滑模板段高2.4m，溜灰管下料。
为了抢在冻结壁进入井筒掘进荒径之前施工，施工单位B在冻结水文观测孔冒水3天后即开始开挖。在开挖15m后，出现片帮事故，被迫停工。为此施工单位B向业主提出了由于片帮引起的3万元的隐蔽工程索赔。施工单位在正常施工到井筒深度为557m位置时井筒涌水量达到45m3／h，为此施工单位提出了8万元的地层变化引起的额外费用索赔。
2、问题：
（1）指出施工单位B的井筒设备选型有何不妥，为什么？
（2）分析B单位出现施工事故及两次索赔要求。
（3）分析B单位施工准备期的主要矛盾线是什么？
[简答题]背景资料
某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工．施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。
桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。
隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。
项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。
问题
1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。
2．指出隧道洞口段的开挖方法。
3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?
4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。
[简答题]背景资料
某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达1 0m，取土场至工地道路穿越村镇。
桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。
墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。
隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。
项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。
问题
1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。
2．指出隧道洞口段的开挖方法。
3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?
4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。
[简答题]背景资料
某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。
施工队编制的施工方案如下:
(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。
(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。
(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑（上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡）；各种几何尺寸的允许偏差。
问题
1.根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。
2.根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。
3.根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。
[简答题]背景资料
某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。
当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。
施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。
通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。
问题
1．根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。
2．根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。
3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。
4．根据事故分类，指出此次事故的等级。
[简答题]背景资料
某施工单位，设施精良，技术力量雄厚。承接了一段35km 二级公路的旧沥青路面再生，施工单位施工前对旧沥青路面的破损情况进行调查，路面基层承载能力良好，面层因疲劳而出现大面积坑槽现象，且深度达到5cm。
事件1：施工单位根据实际情况拟定了施工方案，并采用现场热再生中的重铺再生法施工，其施工原理：用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热。第一次加热的表面温度可达160?180°C，第二次加热的表面温度将达到180?250°C。通过两次加热，将旧路面沥青材料软化，再由再生机主机翻松，将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，加入适量的沥青再生剂搅拌，将拌和均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。其施工工艺流程为：加热→翻松→（A）→搅拌→摊铺整型→（ B）。
事件2：结合沥青路面再生特点，施工单位配置了摊铺机、压路机、自卸车、拌和机等。
事件3：为保证工程施工质量，施工单位对旧沥青路面再生作了如下控制：
（1）在开工前进行试验段铺筑，目的是确定松铺系数、施工工艺等。
（2）按照初压、复压严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。为了保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，施工单位采用雾状喷水法。
（3）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺。具体做法：首先采用人工顺直刨缝或切缝，铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。
【问题】
1、结合背景，除了采用现场热再生方法外还有那些方法可进行旧沥青路面再生？
2、事件1 中，写出旧沥青路面再生工艺流程中A、B 工序的名称。
3、完善事件3 中沥青混合料铺筑试验段的主要目的？
4、事件3 中关于纵缝采用热接缝的具体做法是否有错？如有错，请改正。
5、施工单位配置施工机械是否完整？如不完整，请补充。
[简答题]背景资料
某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，Ⅴ级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。
当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。
施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。
问题
1.根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。
2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。
3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。
4.根据事故分类，指出此次事故的等级。
[简答题]背景资料
某新建铁路隧道长1850m，隧道围岩设计均为Ⅲ级，局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过3m。在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：
事件1，进口段按设计掘进到620m处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为Ⅳ级，局部较松散。
事件2，在两个开挖面相距24m时，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。
问题
1．指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。
2．指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容?
3．针对事件1，为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施?
4．针对事件2，指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。
[简答题]背景资料
某新建铁路隧道长1850m，隧道围岩设计均为Ⅲ级，局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过3m。在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：
事件1，进口段按设计掘进到620m处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为Ⅳ级，局部较松散。
事件2，在两个开挖面相距24m时，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。
问题
1．指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。
2．指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容?
3．针对事件1，为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施?
4．针对事件2，指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。
[简答题]背景资料
某施工单位承包一运输大巷，巷道长2000m，围岩中等稳定，普氏系数4~6，半圆拱形断面，采用锚喷支护，其中锚杆长度2.0m，每断面布置锚杆11根，施工技术措施要求巷道施工采用光面爆破。
巷道施工2个月后，监理工程师查看了一次施工工序验收记录，认为存在以下问题：
（1）巷道设计掘进断面宽3.8m，而实测的巷道掘进两帮对应测点间的全宽为3.75~4.1m，不符合裸体巷道掘进规格尺寸的允许偏差要求。
（2）有3根锚杆的外露长度超过50mm，锚杆托盘没有紧贴岩面。两项工作均不满足施工单位验收合格的检查要求。该3根锚杆的拧紧扭矩分别被记录为100KN、110KN、120KN，存在问题。
监理工程师要求施工单位进行整改，施工单位按照验收规范的要求逐项纠正错误的做法。
施工单位在后续施工过程中正常完成了各项工作。该巷道验收后，移交时出现先期施工的巷道出现有较大变形，顶板下沉和底板隆起，监理工程师以原来的施工存在质量问题为由要求施工单位无偿进行修复，施工单位要求对该工程修复工作进行费用补偿，双方产生纠纷。
问题：
1、监理工程师关于巷道规格检查的结论存在什么问题？施工单位的做法有何错误？分别说明理由，并给出正确的做法。
2、具体分析监理工程师对锚杆和托盘安装工作的质量检验结论是否正确？说明理由。为避免锚杆外露长度超标，锚杆施工中注意哪些问题？
3、锚杆的拧紧扭矩记录存在什么问题？说明正确的做法。
4、施工后巷道变形修复工作的费用从何处列支？说明理由。
[简答题]背景资料
某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。
施工队编制的施工方案如下：
(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。
(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。
(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。
问题
1．根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。
2．根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。
3．根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。
[简答题]
（四）
【背景资料】
某施工单位承建了一斜巷工程，巷道断面20m2，倾角6。，围岩为中等稳定的砂泥岩互层，无有害气体，无水。永久支护为锚喷支护，喷层厚度120mm。施工组织设计采用普通钻爆法施工，气腿凿岩机打眼，炮眼深度3.Om。施工中突然遇到断层破碎带，施工单位因无应急准备方案，仍按原方案施工，结果喷混凝土出现开裂、脱落，巷道变形等现象，且围岩破碎情况越来越严重，顶板稳定不冒落时间不足2h。施工单位经设计和监理单位同意，为安全通过破碎带采取了减少周边眼装药量，增加锚杆和喷浆紧跟迎头的支护方法，但仍发生了掘进工作面后锚杆与顶板同时冒落的冒顶事故。
【问题】
1.分析施工单位通过断层破碎带所采取措施的合理性及存在的不足。
2.为安全通过断层破碎带，应采取哪些有效措施和施工方法？
3.施工单位针对冒顶事故提出索赔要求，需要准备哪些重要的索赔证据？
[单选题]对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程施工应采用（ ）预支护形式。
A.超前锚杆
B.超前小导管注浆
C.管棚
D.插板
[简答题]【背景资料】某城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22.5m，道路沿线的地下理设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所隧道埋深15m左右，并有100m左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5一7m，粉细砂2m，粉质粘土3m，回填土2一2.5m。
施工过程中发生以下事件。
事件一：工程中标后，项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料，隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m以上，项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，开工后进展顺利，但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。
事件二：当隧道遇有中风化石灰岩时，决定采用钻爆喷锚法施工，在施工前进行了爆破设计，并请当地的爆破专家审定，同意后随即实施。
事件三：由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后，施工单位发现原施工方案中的降水定案不能满足目前的要求，重新做了施工方案，使基坑降水时间增加两个月，费用增加2万元。
事件四：在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m的长度。
【问题】
1.项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面？正确方法应该怎样处理？最可能引起塌方的原因是什么？
2.采用钻爆法施工的做法是否妥当，钻爆法施工的审批程序是否妥当？说明理由。
3.项目部能否索赔增加的降水费用和工期？说明理由。
4.监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确？
[单选题]对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有严格限制要求的较弱破碎围岩隧道工程施工直采用（ ）预支护形式。
A.超前锚杆
B.超前小导管注浆
C.管棚
D.插板
