更多"[单选题]在CBTC正常情况下，电客车凭（）或行车控制主任命令行车"的相关试题:
[填空题]在CBTC正常情况下，电动客车采用 模式驾驶。
[多选题]下列选项对一号线电动客车在CBTC正常情况下叙述正确的是（ ）
A.电动客车采用ATO、CM模式驾驶
B.在没有ATS计划运行图时，电动客车在出车辆段（场）及正线运行车次变更时，需值班主任人工设置车次号或头码号。
C.空电动客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段（场）均按调车方式办理。
D.正线上司机凭车载信号显示或调度命令行车。
E.按《列车运行图》和TDT(TDT上列车的停站时间为ATS对列车早晚点自动调整后的数据)显示时分掌握运行及停站时间。
[多选题]下列选项对一号线电动客车在非CBTC正常情况下叙述正确的是（ ）
A.列车以BM-ATO模式运行时正线司机凭车载信号及地面信号或调度命令行车。
B.列车以BM-CM模式运行时司机凭车载信号及调度命令运行，司机根据列车推荐速度严格控制进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
C.列车以BM-CM模式运行时司机凭车载信号及地面信号或调度命令运行，司机根据列车推荐速度严格控制进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
D.在联锁模式下正线司机凭车载信号或调度命令行车，司机应严格掌握进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
E.在联锁模式下正线司机凭地面信号或调度命令行车，司机应严格掌握进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
[判断题]电客车在正线上行走及退出服务，必须以时刻表为准，除非得到行车控制主任安排。
A.正确
B.错误
[判断题]运营时间内，电客车从低到高转换驾驶模式时，视情况进行操作后，再及时报告行车控制主任。
A.正确
B.错误
[判断题]司机如需离开驾驶室处理故障，必须提前报告行车控制主任，司机应随身携带手持台与行车控制主任保持联系，
A.正确
B.错误
[判断题]电动客车推进运行，必须得到行车调度员的命令。推进运行时，必须有引导员在电动客车前端驾驶室引导（当配备双司机时，由另一司机担任引导员），无人引导时，禁止推进运行。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]关于电客车司机行车安全管理要求，下列说法正确的是（ ）。
A.A、列车运行过程中，遇线路可疑情况时，司机应探身车外进行查看
B.B、列车以NRM/
C.BYPASS模式行车时，遇列车晚点严重，司机可适时超速驾驶，并缩短站停时间降低影响
D.C、列车驾驶过程中，未经行调授权，司机严禁擅自退行
E.D、在客流高峰时期，本线路电客车司机允许进入尾端司机室乘坐列车
[判断题]正线及辅助线的固定信号是由行车控制主任或行车控制权下放后的值班站长负责操作及控制。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车,行车时下列哪种情况不会触发紧急制动（ ）
A.ATO 模式 下，长时间未按下司机
室中的警惕
B.按下司机室控制台上紧急制动按钮
C.方向手柄到0位
D.列车降弓
[判断题]厦门2号线电客车在列车控制网络正常时，牵引的控制通过列车控制网络来实现。
A.正确
B.错误
[填空题]电动客车正常驾驶模式为 ，凭车载信号或调度命令的指示运行。
[多选题]一号线电动客车正常网压下电动客车牵引系统可以保证（ ）
A.当丧失1/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点
B.当丧失3/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点
C.当丧失1/2动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点；
D.当丧失1/2动力情况下，在AW3的状态下，列车具有在正线最大坡道（29‰）上起动和运行到最近车站的能力，列车清客后返回车辆段(场)；
E.一列空载列车具有在正线线路的最大坡道（29‰）上牵引另一列AW3载荷的无动力列车运行到下一车站的能力
[判断题]搭乘电客车到区间抢修行车设备应得到值班主任的批准。
A.正确
B.错误
[判断题]临时限速由行车控制主任负责授权及实施。
A.正确
B.错误
