更多"[多选题]6号线在点式控制状态下，不可提供（）下列车自动驾驶或 ATP"的相关试题:
[多选题]6号线点式控制模式有自动驾驶模式()，点式控制下的人工驾驶模式()
A.CBTC-AM
B.CBTC-CM
C.ITC -AM
D.ITC -CM
[判断题]2号线TGMT系统中所有列车控制级别下列车都具有ATP冗余功能。( )
A.正确
B.错误
[多选题]6号线驾驶模式有列车自动保护下的自动驾驶模式()、列车自动保护下的人工驾驶模式()。♥
A.CBTC-AM
B.CBTC-CM
C.ITC -AM
D.ITC -CM
[多选题]应答器向车载ATP设备传送的点式控制信息含有( )。
A.临时限速信息
B.线路基本参数
C.线路速度信息
D.车站进路信息
[多选题]应答器向车载ATP设备传送的点式控制信息有( )。
A.固定信息
B.限速信息
C.特殊信息
D.可变信息
[多选题]信号具备点式ATP(ITC模式)功能时,使用ATS系统控制列车运行,列车的行车凭证是( )。
A.地面信号
B.路票
C.车载信号
D.发车手信号
[单选题]5号线信号系统提供了三种控制级别，CBTC以及两种降级模式：点式ATP（iATP）和（ ）。
A.连锁控制
B.电话联系法
C.非CBTC
D.电话闭塞法
[单选题]列车司机在列车出发前按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过( ) kPa。
A.10
B.20
C.30
D.40
[判断题]
正常工作状态下,消防控制室内报警联动控制设备应处于自动控制状态 。
A.正确
B.错误
[单选题]列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。
A.每分钟
B.1分钟
C.2分钟
[单选题]列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内漏泄不得超过20kPa,确认列尾装置作用良好。 J335
A.每分钟
B.1分钟
C.2分钟
[单选题]列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
A.A、10kPa
B.B、15kPa
C.C、20kPa
D.D、30kPa
[单选题]列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（ ），确认列尾装置作用良好。
A.A、10 kPa
B.B、15 kPa
C.C、20 kPa
D.D、30 kPa
[单选题]列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过( ),确认列尾装置作用良好。
A.10 kPa
B.20 kPa
C.30 kPa
D.40 kPa
